他在中国开创的良好局面没有被很好地保持下去，致使菲亚特至今成为中国汽车界的一个重要的不确定因素

　　《汽车商业评论》记者 葛帮宁

　　恰巴(Flavio Ciappa)并不计较人们称他为“老狐狸”。2003年青岛啤酒节期间，他到南京菲亚特青岛4S店听副总经理张超汇报工作。当张超讲到4S店销量增长，曲线上升时，他立刻打断说：“这里还有80辆卖给公安局(大客户)的车，所以(销售曲线)才会蹿那么高。”“你还记住了大客户？这个老狐狸。”张超的这句玩笑话被翻译出来后，没想到，恰巴听后非常高兴，一迭声地说：“这个老狐狸好。”

　　恰巴应该还记得张超送给他的这个称谓，也应该记得在中国度过的日子。在任职菲亚特中国首代前后4年时间里，他像狐狸一样在中国经营着菲亚特品牌：他的长袖善舞，他的亲和力，他的老谋深算，以及他意大利式的浪漫举止，都给人留下深刻印象。

　　1948年出生的恰巴是地道的意大利人。来中国后，他就给自己取了个中国名字齐富耀。相比较而言，人们似乎更愿意称他“恰巴”。张超对《汽车商业评论》回忆说，恰巴是一个很有意思同时又是一个极具前瞻意识和战略思想的人，越往后就越知道他的作用。“他做的每件事情，说的每句话，现在回想起来都是在为打造菲亚特品牌考虑。”

　　菲亚特在与南汽合作之初全球市场已经堪危，而南汽的英格尔同样面临相当不乐观的市场局面。令人吃惊的是：作为典型的两厢车，派力奥(参数配置 图库)上市即火，其后的周末风(参数配置 图库)同样保持着热销局面，以至于在周末风上市之时，恰巴曾踌躇满志地表示：“如果我们听信市场调研，就不会有周末风！中国的两厢车时代已经来临！”

　　的确，在此之前，两厢车确实并不为国人认可，派力奥、周末风先吃了“螃蟹”，因大胆而先得了甜头。

　　恰巴和南京菲亚特首任总经理茅晓鸣配合高度默契，比如他们坚持不降价，因为他们深知降价对一个品牌的杀伤力。他们同时认为，品牌需要长期投入，即使是像菲亚特这样享誉全球的家轿之王，要在中国市场上占据一席之地，也必须如此。而从两人两年多的配合看，都是在为一步步接近这个目标而努力。甚至在某个时刻，他们真的达到了这个目标。

　　一位原南亚管理层人士透露，在做任何一项决策时，恰巴都会把茅晓鸣推向前线。这赢得了茅晓鸣对恰巴的尊重。一个流传甚广的说法是，在多个场合，茅都称恰巴是自己的“老师”。恰巴也非常感动，评价茅晓鸣是“南汽里最有能力的领导者”。抛开工作层面的关系，他们的私人关系一直都不错，即使现在相隔万里，也常有联系。

　　恰巴几乎和所有媒体都相处融洽。在媒体眼中，他是一个极易接近，谈话风趣的采访对象。在接受采访前，他常常会先给采访对象一个意大利式的拥抱，一旦进入采访，他的分寸拿捏得很精准。

　　他经常会不遗余力地向媒体推介菲亚特的清洁燃料汽车，并说一定会把这些车介绍到中国来，这不得不归功于他对汽车发展趋势的前瞻性把握。在他之后，菲亚特中国首代走马灯地换了几茬，但无论是谁，这样的话再也没被提及过。

　　2002年，菲亚特借助派力奥和西耶那(参数配置 图库)打出的“价格为王”和“个性化需求”两张牌，受到消费者青睐。2003年随着中国市场竞争新车型增加，处于同档次的竞争品牌增多，南京菲亚特先前的竞争优势不复存在，市场销售遂转为平淡。

　　此时，南汽则屡屡催促菲亚特能够提供更好更新的车型，而菲亚特则因为各种原因不能满足这个要求。由此，在南汽，一个公开的秘密是恰巴与当时南汽一把手黄小平的紧张关系。

　　熟悉内幕的资深人士向《汽车商业评论》透露，即使见了面，两人都互不说话。一次，黄小平在南汽大会上点名批评：“对菲亚特都说多少次了？说了那么多次还不懂，就是猴子也应该听懂了。”据说这句话被传得很远很远，让恰巴无法接受。

　　2004年7月18日恰巴任满退休，回到意大利后，开了家古董店，一心一意做起了生意。他摆在店里的那些形形色色的古董都是从中国进的货，据说生意比较兴隆。他的老朋友张超开玩笑说：“他把玩古董的水平可是很一般。”

　　不能否认的是，识不透真假古玩的恰巴对菲亚特在华的最初发展有着重要贡献，他的遗憾在于菲亚特在中国开创的良好局面没有被很好地保持下去，致使菲亚特至今成为中国汽车界的一个重要的不确定因素，众多中国汽车公司至今都在围绕着它做文章。