主持人：《北京日报》北京市党政机关一次性淘汰了3000辆黄标车，但是没有说明淘汰方式是报废还是销往二手市场，也要求相关单位启动淘汰工作，对社会黄标车开始采取措施了，从明年起对黄标车行驶做严格的限制。党政机关黄标车进入了车手车拍卖市场，当时还能卖一个比较好的价格，现在外地对黄标车环保进行了要求，我想现在黄标车价格不会特别高，网友要么不在乎，想换车、想买车早点比较好，大家关注多了，价格就非常低了。

　　韩宁平：作为北京市民来说，我希望政府3000辆车报废掉，做出表率，政府处理的时候，去年拍卖，价格也不是太高，基本都被外地拍走了，起价很低，拍起来的价格也还行，但是现在也不行，现在3000用外地扶贫名义再出去，在经销商立场来说不应该的，应该率先报废掉。

　　主持人：市场上不同排量，黄标车的价格走势怎么样呢？

　　韩宁平：黄标车是黄色环保保值，化油器装三元催化器是绿标车，达到欧I标准一个星，达到欧II两个星，绿色是这样区分的，市场上欧Ⅳ标准的车，新车占的比率最少的，化油器车改成绿标车的比例也不大，最大就是一星、二星的，从2000年到2004年，这类车比较多一些。

　　主持人：价格会跟绿标车环保有关系吗？

　　韩宁平：现在是黄标车、绿标车，再化油器加三元催化器，一星、二星、三星概念还是低的，买车的人不会问标准，只要在北京市能开。只是年份的差别、配置的差别，关于环保标准差别在价格不明显。

　　主持人：北京对环保车要求比较严了，二手车市场将来不同环保达标程度不一样，价格会不会有区别？现在限黄标车了，明年欧I。

　　韩宁平：给我一个思路，差异化经营的话，提出新的概念新的想法，属于环保趋势。北京环保政策来说环保整车，今年黄标车，过两年说不定又是什么车，黄标车明年退出六环，也没说什么时候在北京市消失，那种说法我估计还得几年。

　　主持人：退出六环，将来过户都进不了北京城，过户地点在四环边上，要不找一个拖车托到托管所黄标车过户。

　　王奎：黄标车尽早过户比较好，只能贬值，不可能增值。

　　主持人：欧Ⅳ，发动机对相应的油耗、保养费用比欧Ⅲ、欧Ⅱ高呢？

　　王奎：不会，小康是第一辆是通过的，吉利也是率先进入北京市场销售的，维修保养成本、配件跟欧Ⅲ、欧Ⅱ没有变动，没有说排放高成本就高了，没有这样一说，可能企业成本高了，对老百姓来说养车成本还是一样。在北京市场都是按欧Ⅳ加OBD。

　　主持人：小康、金刚一年多少，正常保养。

　　王奎：金刚保养一次的话是180元，小康每次保养不到130。按照经济型轿车，一年行驶里程两万左右，三到四次保养，保养费用600百左右，保险全险3000左右，加上养路费之类的，加起来5000左右，油的话按6个算的话，7000多，按两万公里的话一万多块钱。一辆黄标车一年使用成本将要1.3万左右。