王奎：再买新车的时候落户落不上。

　　主持人：还是需要依法处理。

　　王奎：摩托车没有报废的话，现在都是黑名单，上不了牌。除非把那辆车找到，重新报废，把原来差的费用补齐。

　　主持人：如果200元的话，肯定不卖了，卖插件废品。

　　王奎：必须报废，不报废的话，对自己有一个损失。

　　主持人：最近这个政策十一以后开始公布的，到你们店的咨询、买卖人多不多？

　　韩宁平：现在还看不出来有太大的反应，也在犹豫之中，到底能不能卖个好车价，这些车反正在五环外跑，跑到明年再说，在六环外跑黑车的也不在乎。这些黄标车将近20万客车，火车可能延续一段时间，客车的话，不是置换，就是报废。

　　主持人：您认为对经营车手车商来说，也是增加业务的一个机会。

　　韩宁平：是一个机会，也是一个业务点。我们现在也在探讨这个事，宣传上也做了一些策划，帮助黄标车车主解决问题，找出路。

　　主持人：收购了，环境污染也减少了。30万台车的换代对车市来说是一个非常大的利好。

　　韩宁平：50%的人置换新车，50%是15万，北京市今年新车上牌40万，明年限制到10万辆，北京350家新车经销商，一半以上要关门，无法经营下去。但是15万辆在今年、明年能够置换的话，对北京市还是一个促进，10万辆买新车，五万辆置换旧车，对我们二手车来说也是一个好的消息。

　　主持人：你们会在今后一段时间，针对客户会不会采取市场营销的策略？

　　王奎：我们现在已经开始做了这种活动，广告已经打出了置换有礼。我们一直到他们下决定做置换，我们会一直等待，会一直做这种活动，也为北京奉献一个好的蓝天。

　　主持人：在93年开始限制，那段时间黄标车市场情况是怎么样的？可能对现在车主有一个借鉴，那时候改绿标车，可能有些人还是做置换。

　　韩宁平：那段改绿标车比较多一些，从91年开始，北京市黄标车不能上牌了，03年不能进二环了，黄改绿厂子很多，加三元催化器几百块，有的改了，装空壳上去也有，每年找他换，现在还有，一些高档车奔驰、宝马也有黄标车，特别是本田黄标车，就是化油器了，更换一次三四万，但是买的时候六七十万，当黄标车不能进二环，花几万改了，要卖掉折的价格比较低，北京市限制了，外地环保今年是近两年才开始有的，这两年开始之前的话，这种概念是很淡薄的，在外地卖高价钱，所以黄标车价格也还行。现在外地都讲环保，限行政策越来越严格，车子不太好走，而且现在车没改的可能也是实在改不了进口车，或者比较低档的车，或者年头到头的车，也无所谓，比较平淡，不像93年，发展进不了二环，现在可能这些车都解决了，小面、吉普、金杯比较多。

　　主持人：二手车市黄标车比较平稳，没有大的起伏。

　　韩宁平：去年出租车淘汰过一次，政府率先报废掉，更换新车，政府表态不会增加新车，看政府的反映怎么样，是报废，还是卖到外地。