主持人：收过来这些黄标车，通过二手车市场销售掉，二手车市场黄标车比例有多少呢？

　　韩宁平：北京市30多万黄标车，看了一下资料，有60%属于客车类，40%属于货车类，60%的话是18-20万，客车居多，如果置换的话，50%的置换，这些人置换经济型的比较多一些。现在已经成为二手车不是太多了，在这之后，会不会大量增加，应该会有一个小高峰，因为一限制，肯定有小高峰。

　　主持人：年底的时候，北京周边的城市来二手车市场来挑车，有的不是倒了很多次手，可能是新车放着，是黄标车没办法，有没有可能给车手车市场一个契机？

　　韩宁平：二手车经销商们对这个消息比较敏感的，特别是偏远地区，国家政策允许可以行驶的，可能会来。我刚说的这个价格，这两天有人拿黄标车过来谈到这个问题，5000买一辆车，我们单位就有人，是河北承德的，5000元，拿回去给他爸用去，也还是有出路的，可能会抓住这个契机搞一下。刚才算的一万多，我算一万五，修理费、油耗很大，真买新车的话，头三年基本上不太花什么钱。前几年保养费也不用花，而且省油。

　　王奎：一般的油耗6个油左右。

　　韩宁平：要买95年桑塔纳10个油挡不住。

　　主持人：最近油价上涨了一次，您对黄标车使用来说成本又增加了，对经济型车会不会有一个促进？

　　韩宁平：今年第十五个环保措施，可能新的举行要跟着来，包括对小排量车，前段大排量车增加税率，现在对小排量车可能要减低一些。我在日本专门搞过市场调查，小排量车的价格卖得很高，在咱们这儿二三十万的车，在那儿两三万，这样都卖不出去，因为养车成本高，国内都用小车，当然制造质量挺不错的，就是车型小一些。北京市率先搞起来，其他地方也是一样的，对环保车也有促进。我们现在感觉到重两头，一个是大排量车，有的人不在乎，小排量车卖得好。

　　王奎：现在看到一些关于对经济型车或者以后微型车国家对税收的减免，也提倡环保。大排量车税收增加，也是空气污染造成的，也是国家的一个措施。

　　主持人：一切政策趋势，购车低排量、环保。如果手里有黄标车的话，坚持用几个月报废掉，还是到二手车市怎么卖掉，还是到经济型车置换，要早作打算了。车市没有像以前那么火，汽车消费市场形势非常严峻，先问一下王经理，如果这些黄标车用户去置换，建议什么时候去比较合适？

　　王奎：我感觉现在黄标车的车主，如果有意换车继续使用的情况下，还是在十一过后，这个期间，十一促销活动可以维持到12月30日，购车，厂家作为促销活动，都是在十一左右，然后就是年前年后，十一促销力度比较强的，我们对整个车市来说，做置换。现在为了提升自己的服务，吉利金刚购车以后，增加到十万公里，奥运会期间，吉利金刚汽车单双号限制，维修不太方便，我们到您家服务，我们接到电话以后最快的时间上门服务。

　　主持人：问一下韩经理，这个车如果不用了或者到你那儿去是不是可以置换其他车，一种可以置换二手车，一种是置换新车，有什么好的办法？

　　韩宁平：以旧换新，对我们二手车来说主要业务，现在有二手车贷款业务，我们自己车中没有黄标车，收来黄标车基本走外地，在外地销售不出去，收没问题，主要销路，外地政策不好把握，过去联系一些销售渠道，现在有些地方当地政策一限制，就不行了，太远的地方，如果往西北地方，车的运费又不划算，我们也考虑寻找新的渠道，这个买卖也得做。为我们这些想置换黄标车的车友们解决一些问题，可能能找到，中国地域这么大，经济发展这么不平衡，根据市场形势，价格到底多少，新车好说有新车价格补贴，我们专做二手车的，在这上面没有厂家补贴。但是我们做二手车，在销售渠道比较好。