王奎：比如有卖旧车的，我们可以把旧车给你们，然后我们卖新车。

　　主持人：如果黄标车根本卖不了几千钱，走外地运费好几千，在销售渠道上确实要花费很多心思。

　　韩宁平：我们公司现在派了一些人在外地直销经营，准备向全国市场，除了加盟店，我们自己也搞，就想搞全国资源调配，黄标车也算提供一个业务机会。销售有一个地域范围，太远了，不划算，最远到内蒙，但是内蒙不喜欢要小车，喜欢越野车，喜欢中华车，比较宽大的，人坐着也大气。

　　主持人：置换小排量车会大一些，二手车这种车挺多的吧？

　　韩宁平：比较走俏，小车来了存不住，5万以下周转速度比较快，刚出来两三年的车两万左右，也很时尚。

　　主持人：北京30万辆有相当一部分是二手面的，车主作为生产工具来用，这些车主如果要你们那儿去置换小康，你们有什么政策吗？

　　王奎：我们对黄标车换微型车也有政策，像送车辆保养，送装饰，现金优惠也有一部分，不一定微型车利润比较低，空间比较小，大的举动公司亏本运营的话也是不可能的，最大化给黄标车车主一些实惠，我们会做很多。保养车是自己的4S店，明年年底在北京六家东风微型车的4S店，维修网点基本遍布北京了，包括金刚。我们以服务、品质，购买新车的时候一部分优惠，给客户这种实惠。吉利金刚，拿出2000元置换，现在主要体现对黄标车的扶持，把黄标车换成经济型车销售出去，以后更好的做公司业务，市场传播、介绍对公司来讲是一个很大的好处。

　　主持人：简单给我们介绍一下吉利金刚发动机的情况？

　　王奎：以前吉利以价格取胜，自由舰、金刚、远景，金刚车车长是2.52米中级车，百公里油耗是4.6升，品质、外观、配置，有特有的配置，比如大灯延时，遥控车窗，非常人性化，而且价位也不高，外形做得比较硬朗，内部空间比较大，现在吉利汽车整个外观焊接是均匀焊接的，这方面吉利汽车在经济车里边应该是老大哥了。

　　主持人：保有三年十万公里，返修率大吗？

　　王奎：不大。因为现在车不比过去的豪情，以前外观件、生产成本在那儿，可能质量稍微差一些，吉利经过十年造车，到今天为止，十年磨砺，吉利金刚经过市场的认可，上市两年多了，客户使用反馈情况比较乐观的。

　　韩宁平：中国百姓得感谢吉利，把价格拉下来了，开上车了，一个是吉利，一个是奇瑞。前三款老车质量怎么样，不敢恭维，但是在中国市场的作用很大，富康稍微便宜点，上市14万，捷达16万，桑塔纳20万，还有小面、金杯，都是十万以上的车型，价格都很高，那阵子小面也不便宜，六七万。

　　王奎：小康是32800。吉利汽车产品稳定性，生产工艺，吉利金刚去年有一个比赛，怠速噪音41分贝，比帕萨特都低，这就表明生产工艺不断提高。

　　韩宁平：黄标车在逐渐消减。对于现在黄标车车主，绝大多数不是一手车主，除了自己保留号以外。转了很多手，经济条件不是太好的时候，对家庭来说也是一个财产，政府这么一个政策也是一个车主的损失。既然宣布这个政策，现在相关方面也在呼吁找一个出路，怎么解决。从经销商角度来说，我是唯利是图，我要挣钱，还要跑着找客户有压力，从国家来说应该适当给一些补贴，已经15年了，差不多报废了，或者报废有什么指标置换什么车，或者搞置换新车，有一个补贴。报废就200元，愿意报废就报废，现在是强制报废。黄标车卖了插件，也不会再出什么交通事故，可是养路费消不掉，买新车的时候再交。