东风雪铁龙世嘉外观图片

　　空间与安全

　　C4世嘉的轴距为2610mm，无论腿部还是头部，后座空间与同级对手车相比难分高低，乘坐三人稍显狭窄，毕竟这是一款A级车，电动座椅的承托力与包覆力都非常中性，做工直逼同级德系车。

　　世嘉的车身采用ESCAPE的三维防护概念，以非刚性装置安放在紧贴保险杠的内侧，作用为碰撞吸能；而一组“E”型的钢梁呈弓形成为吸能碰撞器的后背抵御面.并与左右两边呈多面体的“可溃缩式吸能前纵向梁”相连接，翼子板内以及车底部分的另外两组刚性吸能装置与之组成立体的正面防御体。

　　车尾保险杠也与车头结构类似，座舱部分则凭借高强度钢结构组成“笼型堡垒”，其中车门内并列的两组圆形防撞杆以及座椅下的横向结构梁形成抵御侧面碰撞有效设计；车顶通常较为薄弱，所以设计师们为座舱顶端加上了一组宽阔的双槽型横梁.这种型材可以承受相当的冲击力，好似赛车的防滚笼，形成第三维的保护面。

　　A与C柱经过特别设计，在保证其刚性不变的情况下，遮挡视野的角度最小；车内还配备了4安全气囊和五座位安全带，更特别的地方在于方向盘所配置的网球拍式安全气囊，在美国的NHTSA的300斜向碰撞试验中能让驾驶员的受伤指数减少62%，对于那些在最新空气动力学成果下诞生的轿车而言，越来越倾斜的A柱在某种特定夹角的碰撞下将与驾驶者头部发生的碰撞，的确需要有效的解决办法，而有了网球拍式的异形气囊，危险性就会极大减少，所以C4在欧洲安全碰撞测试中达到五星级碰撞标准；在主动安全系统配置上，车轮制动防抱死系统ABS＋电子制动力分配器EBD为基本配置，如加钱可以选装ESP电子循迹稳定系统。

　　动力

　　好马配好鞍，动力系统来自PSA集团旗下，经典的EW10J4发动机改进型EW10A 2.0L, 雪铁龙在EW10J4基础加装了WT可变气门正时系统，使这款发动机的最大功率由EW10J4的99 Kw/6000rpm加大到108kW/6000tpm,最大扭矩也由190Nm/4000rpm提升到200Nrn/4000rpm，在1500rpm就达到80%的扭力输出，在4000rpm后开始衰减，到5300rpm还保持有90%的扭矩输出，所以这款发动机的中段加速非常轻快；反置放置的发动机机体避免了排气高温对机油衰竭的催化，在提供更佳润滑保护的同时大大

　　延长了保养周期；得到保时捷提供技术的Tiptronic四前速自动变速箱皮实耐用，故障率低，电脑系统能自动学习驾驶者习惯，提供最佳的换挡模式，以超过1.4吨的重量来看，如配上5前速或6前速的变速箱，油耗起码还能降低8-10%，但成本也随之上升，这真是鱼与熊掌难以兼得。