车头大嘴设计全面强化，源自盾型元素

侧面设计比例紧凑

　　几年前，第一代CTS的钻石光芒依旧在我心里闪耀，当时凯迪拉克令人目眩的硬朗气息将家族的全系产品彻底带出了德国佬苦心经营数十年的豪华概念。如果说那时的爆发是一种汽车文化积淀的喷泻而出的话，今天新一代CTS的二次革命无疑宣告了一个崭新时代的到来。

    5年的时间让CTS变得更加全球化了，在上一代“钻石切割”理念的指引下，新一代CTS的车头中网尺寸全面增大，放大的盾型徽标与同样源自盾型设计的中网构成了车头的视觉重心。其实这样的设计我们在早先上市的SLS上已经略有体会了。记得那时参与SLS的一位设计师就在激动的跟我介绍，SLS上正在预演的凯迪拉克未来元素。为了突出盾型元素的存在，新一代CTS的头灯静静的竖立于中网两侧，在头灯内转向灯位于灯组的最内侧。相比于上一代CTS，新车的车头设计比例更宽厚，而中网造型的改变和尺寸的加大也让新世代的时尚元素悄然加入到凯迪拉克用来炫耀的张扬气质之中了。

尾灯造型与SLS异曲同工

    与新3系、新C级相比，新一代CTS依旧像是更高量级别的选手。新车的轴距达到了2880mm，长达到了4860mm，宽达到了1842mm，高度为1464mm，虽然与上代车型相比，改变不大，但新一代CTS依旧在尺寸上明显领先于个头有所增长的德国对手。好在宽大的尺寸并没有让这款产品看起来很臃肿。新一代CTS的侧面轮廓明显比前代更加的紧凑，短小的尾部让人想起COUPE风格的轿跑车，而在凯迪拉克的计划里未来CTS平台上的确也会推出两门的COUPE轿跑车。紧凑的风格并没有以以牺牲车身尺寸作为代价，相比上一代CTS，新车的轮距增加了约50mm，前后的轮距分别达到了1569mm和1575mm，与偏重行政的SLS几乎完全相同。平台的提升给凯迪拉克的设计师提供了更宽大的设计空间，使得后者完整地诠释了凯迪拉克的运动与豪华理念。

凯迪拉克的设计元素无处不在

    新一代CTS树立在后备箱左右两侧的尾灯采用了纤细而陡直的造型，并且大面积的使用了LED的光源。从某种角度上说，新一代CTS的造型是头灯设计的拉长变形，与SLS上的设计非常类似，这恐怕也体现了凯迪拉克最新的家族风格。在外观改进的同时，新车的车身工艺也在缩小与德国对手间的差距，全身钣金件3mm以下的公差值已经跻身于世界领先行列。