主持人梁蒙：这里有网友提问，前不久在奇瑞A3的一个活动上，汽研中心领导宣布奇瑞A3达到C-Ncap五星碰撞成绩，但是奇瑞A3根本还没上市。这是什么原因？

　　赵航：奇瑞A3并没有上市，所以C-ncap并未对奇瑞A3进行碰撞测试。但是奇瑞A3在开发过程中与汽研中心有过合作，其中包括一场按照C-ncap标准进行的碰撞实验，实验数据表明奇瑞A3达到了Cncap的五星标准。

　　主持人梁蒙：如果是这些车型所有出的资金都不是企业来出的，是中汽研自己来出，为什么还有的企业选择基本款去碰撞呢？

　　赵航：那就是我们定的了，不是他出资，是我们出资，我们来决定，我们根据你销量多少来决定。我们出资也有选最高配置的，那得最高配置卖得多，销量大。

　　主持人梁蒙：刚好有一个网友提了一个问题，说本田有CRV这款车应该是申请的吧，他的意思是说这个车是这个车款里面最豪华的配置，价值25万，这也是本田CRV里面唯一的带有正面气囊和侧汽帘的车型。但是在实际的销售中，这一款的销量很小。如果从这个角度来说，测试的效果是不是并不能反映最真实的情况？

　　赵航：能反映这个车配置的真实情况，我相信我们做实验的科学性。但是不能反映一个系列都是代表五星加，所以在他宣传的时候，我们就特别提醒，你不能以一个车型代替一个系列车型，以一个系列车型代替你一个全厂的车型。所有车型我都是什么安全配置，都是安全，不能这样说。如果这样做，我们有法律追究的权利，我们也有继续再追加实验的义务。如果你最高配置你做了，你说是五星加，然后你宣传，连最低配置也宣传是五星加的话，我就会再测你的最低配置，把你最低配置的结果公之于众。

　　主持人梁蒙：说到宣传还有一些问题，C-NCAP对于企业拿自己评价的结果作为宣传的话，是不是有一些管理的条例？

　　赵航：因为我们是依据实验结果，用事实、用数据说话的，不做任何评价。我们发布的是多少级，没说这个车好，这个车不好，没做任何评价。他依据我的结果去做广告、宣传，只要不超出我公布的内容，我是不会干预的，也会无偿使用。没有说你用我一条五星级给我交多少钱，也没有这回事。那么他超越了这个范围去宣传，我们就会干预，就会用法律的手段，或者管理的手段，处罚的手段，吊销你星级的评定。

　　主持人梁蒙：有些媒体和网友质疑，您作为一个C-NCAP的这么一个管理者，C-NCAP也是第三方的一个碰撞，安全碰撞标准的执行机构存在的。但是您频繁出现一些厂家的一些活动上做一些宣传的活动，这个是不是与第三方独立调查机构的独立性有冲突？

　　赵航：我刚刚说了，我是协会的常任副理事长，协会是企业联盟的。我是学会的副理事长，学术机构的联盟。另外我是全标委的副主任委员兼秘书长，标准的活动都得参加。另外就说厂家新产品上市活动，我作为一个技术机构的代表去参加，也认为也是正常的。也没有额外替他做什么宣传广告，也没有通过我露一次面给我中心多少回报，没有。

　　并且汽车行业呢，有这么一个规矩，只要有了新车上市啊，新车发布这种活动，就要请一些知名人士啊，行业专家啊，各方面代表来去参加。他请你们网络，请电视台节目主持人，电视台节目主持人不也不公正吗。帮这个厂家主持，不帮那个厂家主持。

　　主持人梁蒙：好的，今天赵航主任针对网友和媒体的诸多疑问进行了一番回答，公正自在人心，相信各位网友和关心C-NCAP的人们心中已经有评价了。今天新浪特别感谢赵航主任的光临。

　　赵航：谢谢，感谢各位网友对我们C-NCAP的关注和对我们的支持，希望继续得到你们的支持，谢谢。

　　主持人梁蒙：谢谢。

　　(本次访谈活动结束）