主持人梁蒙：其实从C-NCAP每年投入资金有两千万基金，网友们非常关心的一个问题就是这一大笔资金NCAP为什么愿意拿出来，并且资金来源是何处？

　　赵航：是，每年大概我们要投两千万左右的资金用于C-NCAP这个项目的评价。这两千万的资金其中一千万用于购买新车，另外一千万用于实验费、实验设施改善和这个人员费用和媒体宣传、安全知识普及等。

　　那么这两千万完全是我中汽中心拨款给C-NCAP管理中心的。C-NCAP管理中心在2006年7月份我们正式宣布设立了这样一个机构，其中有专业人员和兼职人员总共三十余人。那么专业人员的费用全部由N-CAP管理中心拨付，那么兼职人员工资在兼职单位拿，做这边的事是兼职的。这两千多万，有些人可能会提出，你投入两千多万，回报是什么？你做一个企业，你这个如果什么目的也没有，什么索取也没有，去投这两千万不是冤大头吗？对吧。我是这么理解。因为我这个中心本身就是国家设立的科研院所，原本就是个事业单位。

　　那么现在在国家行政体制改革，在进程中，还没有到位的情况下，我们的机车体制也不能完全到位。那么作为一个国家院所，就要有出资人管理，现在把我们放在国资委。虽然是个企业，但我们做的事还是原来的事，还是做事业单位的事。

　　还是企业，但是做的事还是事业单位的事。只不过就是原来事业单位的事有事业费拨款，那么现在的企业就是说，事业单位企业化经营。

　　主持人梁蒙：自负盈亏。

　　赵航：我们现在身份是企业单位，但做事业化运营，帮助政府做一些事。我们除了自负盈亏，养活自己之外，还要拿出钱来补贴政府做一些事。这个C-NCAP我们实际是出于一种对行业发展的认识，对我们汽车产业走出国门的需求和我们一种社会责任。

　　就是说对消费者来说，我们的C-NCAP也是给出了他一个就是比较直观、通俗易懂的评价方式。对整个提升产业和企业的安全技术水平来说，有引导作用。对国家来说，整个降低道路交通事故的死亡率、重伤率，也有积极意义。

　　那么如果说用世俗的眼光，或者从纯商业的眼光，商业模式思考这个问题，是理解不通的，会认为我是“冤大头”。但是从一种企业的社会责任来说，尤其央企的社会责任来说，我认为就可以理解了。就像这次汶川地震，我们捐资几百万，几千万，几亿的央企都有，那么你说他投入这个钱有回报吗？他是出于一种爱心，一种社会责任。所以我觉得用社会责任解释我们的两千万，我觉得是值的。对我们整个汽车产业的技术进步，拉动，后续还会介绍，会有积极作用。

　　主持人梁蒙：有媒体说，C-NCAP的资金拨付是由中汽研拨付的，中汽研现在是由以前的事业单位转化为企业自负盈亏，于是质疑，中汽研现在本身与很多汽车企业有业务上的联系？

　　赵航：市场经济下，没有绝对的独立的第三方，或者绝对利益之外的企业或者实体。那么我们在汽车行业内，是服务于汽车行业的。我们通过一些服务收取一点服务费用，我觉得这是很正常的。如果这些都算做利益关系，服务跟被服务都是利益关系的话，那么谁也脱不了关系。我们没有在服务之外收取任何额外的利益，没有厚此薄彼的倾向于某个企业。我们既不属于任何汽车生产企业，也没有跟任何企业有投资、利益直接关系。我们的标准、检测、实验认证这些都有国家明文规定收费标准、收费规程。我们每年都要经过审批部门的严格审查。