福特福克斯1.8AT
在测试开始之前,就有编辑部的同事预测这辆车会有惊人的表现。毕竟,福克斯拥有大名鼎鼎的SLAControlBlade独立悬架系统。
SLA(ShortLongArm)的意思是“较短的下臂”,与常见的“等长臂”、“双叉臂”(通常下臂较长)等类型的悬架具有异曲同工之妙。Blade的意思就是指“刀锋状的上臂”,以其外观形状命名。从功能上说,SLAControlBlade可以算是“双叉臂”的一个变种,很好地继承了双叉臂横向承载能力强、动态稳定性好的优点。驰骋WRC疆场的福克斯赛车,使用的正是这种久经赛事考验的后悬架。
在测试过程中,福克斯的表现也没有让人失望:84.9km/h的极限速度位列所有测试车辆的第一名。相对于其他处于劣势的对手来说,福克斯的优秀无异于一场屠杀:它比最后一名的标致307足足高出12.4km/h,而且后轮在和地面进行侧向摩擦之后,很快就能重新牢牢扣住地面。
此外,福克斯1.5s的车身回正时间非常及时,在测试图表中可以看到:在前轮进入右侧车道之后,后轮就稳定、高效地稳定住了车身。两个方向的最大侧向加速度分别达到了1.16g和1.26g。
左侧车道上,一辆正常行驶的汽车已经在A点之前进行了制动,现在距离障碍物只有10m的距离,而且车速也超过60km/h,是应该考虑进行变线的步骤了。
测试车辆在进入A点之后,必须在10m前面的B点之前变换到右侧车道。而且,在进入右侧车道之后,测试车辆也不能超出3.75m的车道宽度限制。换句话说,汽车在变换到右侧车道后,车身不能侵入第三条车道(否则,那就是另外一场交通事故了)。
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