外观不相上下

　　新A6L的外形上较此前的A6L没有任何变化。黑色A6L是路上最常见的颜色，能提升车辆的庄重感，与广泛的公务用途相当吻合。A6L上大嘴式前进气格栅及造型圆润尾部设计会让整车显得时尚，刚推出时，有点“惊世骇俗”之感，但现在看来，刚刚好，不显老气。因此，A6L得到了8.40的高分。

　　再看林荫大道，它的身段称得上“伟岸”，达到加长宝马7系的水准。瀑布型的前进气格栅、中规中矩的前后灯组设计，舒展笔直的腰线及精致的车身工艺，让林荫大道完全撑得起大场面。特别是从侧面看，越能感受到林荫大道那种与其价格不相符的档次感，8.70的分数并不为过。

　　内饰、配置林荫大道稍微胜出

　　A6L的内饰完全体现德国车的严谨，做工、用料均是如此，各部件使用起来很有质感，车厢内几乎找不出瑕疵。在推出A6L 2.8同时，一汽奥迪同时推出了一套后排影音系统，以提升其豪华型，这套系统包括有两个10英寸的液晶显示屏和后座扶手上带遥控装置的DVD系统，不过由于是选装配置，所以在这次试驾车型上没看到这套装备。

　　林荫大道进入中国后，内饰多了消费者非常喜欢的米黄色，气氛相当不错，宽大坐椅的舒适性让人流连忘返。值得一提的是，其他豪华车上都有的豪华设备林荫大道都有：后座手枕上的控制面板，按钮之多不亚于前排的中控台，乘客可以单独控制音响、空调、坐椅各部位的角度以及按摩功能；前排副驾驶坐椅后方的折叠伸缩小桌板，高度和长度都很适合用来放手提电脑，加上悬挂对细微震动的得当过滤，很适合在行车中进行移动办公。不过，林荫大道车厢内整体质感不如A6L来得完善，特别是一部分按钮缺乏质感，四个车门关门的声音不够厚重，使得高级感打了些折扣。

　　空间方面，两车不相上下；而人性化设计及配置上，上海通用下了较大心血，所以，林荫大道要优于A6L。