问：国家发改委等六部门2006年发文取消一切针对小排量汽车的限制措施，但到现在为止却没有出台一个很好的激励政策，可能国家的政策和法规正式出台有一个过程，但是企业必须走在前面，不知道昌河汽车针对这方面有什么打算和想法？

　　李耀：实际上在战略发展方面，昌河汽车曾经有过模糊的概念。我们这一任班子把战略定位在三点上，就是国际合作、双品牌、小排量。我们过去自己有一个想法，希望通过1.6L车再逐步跨到1.8，甚至到2.0，这是我们过去的想法,现在我们要集中全部的资源，专攻1.8L；未来单纯讲小排量车是没有市场的，如果做不到小排量精品车，那你这个企业还是很难发展，昌河汽车过去确实做小排量汽车，但是我认为做了小排量，也走了节能路，但是不一定是精品车，这样实际上给我树立了一个目标，也想让消费者知晓，在造精品车方面我们有大量的工作要做。

　　问：因为现在小排量发展并不是很理想，现在品牌宣言也发布了，下一步希望国家给予哪方面的支持？

　　李耀：第一个需要支持的就是新闻媒体，利用新闻媒体这个平台，不断地宣传，持之以恒地宣传，不厌其烦地宣传，这个作用很大，希望媒体通过宣传能够引导消费者使用小排量节能型汽车。

　　第二，我们作为自主品牌，作为小排量生产制造商，真是希望国家在一些方面给予支持，哪怕最简单地学一下日本《轻四轮车法》，这是最实际的，日本50年代初就推出了。

　　问：现在业界、投资者比较关注的是昌河以后的发展道路，去年开始在汽车产业界流行大整合，昌河也传出过会被北汽整合，不知道传闻可靠否？

　　李耀：这是绯闻，我可以负责任地讲，长安、北汽、东风这三家我没跟他们任何人接触，准确说他们也没有找过我。至于说北汽的那个，是徐和谊讲了一句话，那位记者就给衍生出来了。昌河为什么那么受到关注？因为昌河汽车有两个特点：第一，它是上市公司；第二，几年来业绩持续下滑，已经是*ST了。有这两个特点以后，让别人想到会有这样那样的传闻，也是很正常。