新浪汽车：还包括发动机、制动系统？

　　林敢为：相应的，存在都是有些变化，轮胎都有变动的。这个车变得很大了，只是我们没有太多说法，概念上就是变了一个改性而已，但是实际上变了很多这个车。

　　新浪汽车：为什么92年考虑换型？

　　林敢为：当时要说到耿总，耿总比较有意见，认为车不漂亮，外形很难看，以前的太方了，他看不上。

　　新浪汽车：如果当时做A3会不会好一点？A3变化不太大。

　　林敢为：那还是不行，改A3的话，A3的发动机不行。因为GL改了以后，发动机还是一个很重要的一项，实际上跟上海大众一样，但是先进了一步，变成五阀，发动机的余力就大了。后来上汽后面的车就好做多了，当时皮耶希劝耿厂长一定要上这个发动机。所以，原因是起源于外形不好看，前面太方了不好看，但是做了之后变动比较大，整个心脏都换掉了。

　　新浪汽车：先是觉得外形不好看，后来改了？

　　林敢为：外形最容易被人看出来，这当然是。但是既然改这个外形，发动机当时讨论完了，建议发动机也要换，由于发动机换，带来前面这一部分都要变化，变化比较大。这实际上也是斗争的结果，皮耶希说你要改我就给你改，我们没有同意。1996年我们开始讨论宝来的引进的时候，我们没看上宝来，就在董事会上跟他讨论，我们不要宝来，我们要联合开发一个，但是德方不同意，最后还是决定引进宝来。

　　新浪汽车：真正谈成出车是1999年吧。

　　林敢为：差不多。决定投产宝来是1996年的事情，当时陆林奎刚刚当总经理，我当董事，我们一起到意大利的一个岛上去试车，他的感觉也挺好，车应该说开起来很不错，就是后座太小，当时已经觉出这个问题，但是没有办法。我们想再自己搞一个，他就不同意。董事会吵到后来，就拉倒了，我们就走了。走了以后，不对头呀，没有个后继车型也不行，后来说原来A3还没有用，是不是由A3直接跳到A4，这么跟他谈，就跳到A4去了。

　　新浪汽车：为什么现在卖的还非常贵？

　　林敢为：那差的太多了，因为A2这个车子是70年代投放的，宝来是90年代末，技术上差了很多。A2这个车的引进真是很成功，加上我们自己不断地改进，第一步改了发动机外形。第二步，把内饰也改掉了。再后来，把尾部也改掉了，每年都改，这个很有成功。

　　桑塔纳是用另外一种方式，桑塔纳2000、3000这么改。从普桑到桑塔纳2000改动比较大，因为整个基础不一样，可能平台不一样，基础已经是巴西车的原型，当时并没有做太多的工作。我们这个给它改，基本上是我们的主意。但德国人也帮助了我们。正是因为我们搞了这个，把一汽的轿车开发人员培养出来了。