我们这几个人在那边等得急得要命，到底结果怎么样，后来出来通知，我们也参加，会上决定，等他们谈了两个多小时，CKD价格降到500马克。同时在前两年进口的件，再给予优惠，优惠的程度就比较大了，使合资企业在前两年经营情况还可以，总之是这么一个状况。在这样的情况下，7月20号草签。

　　从吕福源在德国商务谈判之后发回电报根本不行，谈不下去，到耿厂长拉着我一块儿到狼堡，大概是7天左右的时间，把形势扭过来，最后还草签了。这一段经历我的记忆特别深刻。

　　商务谈判完成以后，后来吕福源回来以后就调到中汽总公司去，剩下还有很多文件，除了合资合同以外，合资合同章程，技术安全也是他谈的，后面还有很多细节的东西，我在北京又跟大众公司谈，结果在11月20号正式签字。

　　签的时候还有一个难题，是贷款。外汇贷款由谁负责？因为实际上当时因为各种原因，外国是不贷款给中国的，本来在谈可研报告的时候，说好了由德方负责筹集外汇贷款，这下不行了，要中方筹，中方筹很困难，这里面难度也很大，中间德国人说要我来筹借的话，德国政府需要一个担保，没有这个担保是不行的，这个担保很难得到，耿厂长还专门为这个事跟哈恩米奇两个人做了谈判，外汇问题怎么解决，这是一个很大的难题。

　　最后，中国政府同意中国银行筹款，解决这个问题。当时解决了很大的问题，由中国银行出面组织银团解决外汇问题。合资企业投资都是有注册资本，注册资本是两个股东出，注册资本金全部是35亿投资40%的出资额，十几个亿，我记得当时是16.8亿注册资本。这16.8亿里的60%应该是一汽出，40%是大众出，大众出的都是现金，当时的外汇汇率折算成马克，从马克出来。一汽出的钱里，一部分是实物投资，一部分是现钱，是这么出的。

　　剩下的钱，一部分是人民币贷款，债券借了一亿多，向投资银行贷款，为了这个贷款也是跑了很多地方，是我当了经理以后跑的。后来耿厂长曾对我说，你们借了一屁股债要我来还。

　　另外一个就是CKD件的价格的谈判。

　　新浪汽车：CKD价格大概压掉了多少？

　　林敢为：原来大概比方说17000马克一辆车，弄到14000马克。大数大概是这样，降下来3000马克，当时以1：5来比价，大概是1万多人民币。这些优惠的价格是在5500辆CKD的份额当中。

　　新浪汽车：按照这5500辆完了之后，就要国产。

　　林敢为：5500辆以后，当然有一部分国产化，但是这5500辆几乎全是CKD进来。完了以后国产化当然不要，但是汽车价格就要回到没有优惠的情况下，价格是500马克，发动机水平也降了一下，17000降到15500马克，再给你一点优惠，再就是14000马克，最后可以退到15500马克，从15500马克往上算。

　　新浪汽车：每辆车降了500马克，是从17000降下来。

　　林敢为：另外还采取了一些措施，有些要求降低了什么的，我记得降到15500马克。14000是这5500辆里的优惠。

　　签约以后就筹备这个公司。签约时，我们这几个总经理就基本上都已经定下来了，大概在年底的时候就开始在一起工作了，筹备第一次董事会。2月8号，第一次董事会终于召开，会上就宣布这个公司成立。当时房子什么都没有，我们一共是五位总经理，再加上助手，就在一汽的74栋开了成立大会。