2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。21日，中兴汽车总经理余其瑜做客新浪嘉宾聊天室，以下为访谈实录:  

　　主持人：各位网友大家好我们今天欢迎中兴余其瑜总经理做客汽车展台，余经理你好。首先请跟我们网友打招呼。

　　余其瑜：大家好，非常高兴参加这次论坛。

　　主持人：我们首先请余总先介绍一下中兴这次参展的情况？

　　余其瑜：我们中兴很荣幸把我们产品让大家来共享，我们主要产品这次是无限V3，但是也包括我们威虎的皮卡，我们这次主题共享到我们这次无限V3的产品。

　　主持人：这是新款的SVU？

　　余其瑜：对，主要是SVU。

　　主持人：SUV这个市场还是比较广阔的，但是同时也面临油耗的问题，我们在企业研发方面对这个有什么措施？

　　余其瑜：我们看到油耗的问题，我们这个产品是非常适合的投到市场，无限V3这个产品做了很大的技术上的改良，针对市场的要求，无限V3是用一个国际化新的发动机，这个新的发动机是意大利的V公司，扭矩大、动力大、油耗非常低，而且排放也是非常好，已经是欧IV水准的一款产品。我们希望这个能力直接对着市场的要求来达到的。所以，我蛮确定这就是我们油耗和SUV市场的需要。

　　主持人：发动机是只装备在无限VC这个车型吗？

　　余其瑜：我们现在是无限V3，可是威虎也会装配V发动机，让我们的皮卡达到世界上很强的领导者，威虎王，一个非常有影响力的产品，不但是国内，还有国外。

　　主持人：发动机的排量是多少？

　　余其瑜：是2.5升的。

　　主持人：大概的油耗标准呢？

　　余其瑜：大概是9升吧，标定不到6升。

　　主持人：其实也是非常节能的。

　　余其瑜：对。

　　主持人：这次除了V3以外，还有哪些展车？

　　余其瑜：威虎的皮卡，也包括了我们皮卡改装的赛车，中兴的无限V3和威虎都是底盘非常强、技术性非常强、非常耐用、高功能，所以无限和威虎样车和改装的赛车都在那里。

　　主持人：听说您之前的工作就有一些国际化的背景，能不能给我们介绍一下这个情况？

　　余其瑜：我是加拿大长大的中国人，我在福特做了20年。在福特我主要的经验是制造、产品管理，我也在福特的亚太部门做了快四年，而且在福特亚太部门也领导过福特中国部门的规划和PV，我那时是亚太PV和中国PV的总监，我那时有机会来到中国我的经验基本上是福特汽车公司世界上的重要市场，我都在那里做过。能达到这么好的经验，对我来讲是最幸运的一件事情，能够到中国来跟中国的汽车企业一起发展。

　　主持人：您作为一个具有国际化背景的高级经理人，您来到中国一个本土的自主品牌的企业，这方面最大的变化是什么？

　　余其瑜：我觉得最大的变化，自主品牌就是很多国内的人对自主品牌看得更清楚、看得更有信心，当然也懂得一些挑战，可是对我们的自主品牌，潜力更懂。而且懂得我们的自主品牌从管理上、技术上都能达到世界的水准。所以，这不但是国内的看法，国外应该也可以看到这样的潜力。所以，我们只要坚持把我们该做的事情做出来，我们自主品牌一定在世界上有能力，而且我们中国的自主品牌在世界上的蛋糕一定能达到的结果。

　　主持人：欧美的汽车公司和中国本土的汽车公司在管理的方法上肯定有很大的差别，在这方面您有没有不适应？或者是面临什么难处？

　　余其瑜：绝对是有一些差距，我自己也是要调整。西方、东方文化上不同，一些想法不同也是正常的。从管理的角度，我会说国外有蛮多的工具、蛮多的想法，是有优点的，国内应该拿这个机会把这些好的方法引进，而且引进的时候要蛮确定的是企业的文化也要一起跟着上，才能把这些好的方法真正地做出来。可是我觉得国内我们的人才非常好，这是很快的过程。这样的话，我们的这些人才、企业就能真正地发挥出潜力。

　　主持人：SUV市场在国内发展也非常快，但是也受制于多种因素。比如说油耗、创新研发方面，同档次的车型竞争非常激烈，您觉得现在中兴的车型在差异化竞争这方面的特色要体现在哪个方面？

　　余其瑜：SUV这个车款是一个很好的车款，本身就是多功能，在国外大家把这个用途看得很窄，国内也是类似的发展。买SUV这款车的人希望能够得到很多效率，可以用很多功能。现在因为油耗让多功能的车出现了一些差距，这些都是技术上可以改良的，产品上可以改良的。中兴看到了这个要求的时候，我们就对我们的产品从技术上做了很大的改良，无限V3就是做的直接的调整，让差距缩小，让顾客可以继续用SUV做他所有做到的事，可是不要被油耗限制，因为我们无限V3的重点就是不但扭力强、动力强、排出的废气非常好，非常环保，更重要是它的耗油点非常低，让用户又回到他的期望，让这款车可以做更多事情，我们做汽车人的想法就是直接针对这个想法。

　　主持人：中国主要生产SUV或者皮卡这个车型的企业，很多都是从一些模仿开始起步的，随着市场的发展，这种情况肯定已经不太适应。您作为具有国际化背景的企业领导，您觉得在创新和新的研发方面，应该怎么入手呢？

　　余其瑜：中兴的一个优点就是我们蛮长一段时间就看到了这个市场的一个机会，中兴已经有一段时间非常坚持、非常确定把我们的自主品牌做出来，把我们的自主知识产权看作一个战略性的长期目标。所以，中兴的产品，我们都是从这个角色来执行、来设计、来研发我们的产品。所以，我们的产品在世界上不但不会碰到任何法律上的问题，而且我们还有真正自主知识产权，引到国外的市场。所以，能打出更多的市场，而且还可以进入到下一代的国际化战略，就像中兴现在从知识产权到国外市场，这是我们非常大的优点。

　　主持人：刚才您谈到国际化的战略问题，中兴现在从简单追求出口的数量，已经转到技术输出，请您介绍一下中兴国际化的战略步伐，未来是什么样的？

　　余其瑜：中兴的看法是蛮好的看法，从光销售车子到技术转让，加上到国外出发制造基地，我们现在已经转到做一个很强的阶梯，技术转让已经在国外几个大市场上做出来，埃及、约旦、伊朗已经建厂，而且都是技术转让的模型。在俄罗斯也建厂，今年、明年都有很多发展，包括非洲、中东其它国家，欧洲、亚洲，更重要的我们也在执行我们的项目进入美洲。我们的技术已经开始让我们用我们的想法、我们的市场要求，做出我们的产品，直接对市场的要求，不会让其它的品牌来影响我们，这是我们自己控制我们的前途。而且我对自主品牌，尤其是对中兴的品牌有很强的信任，我非常乐观中兴品牌能达到怎么样的水平，很长的时间就会达到这么好的效果，我们的路就是这么走的。

　　主持人：未来美洲的发展会在哪方面入手？

　　余其瑜：美洲的发展，任何中国的汽车企业想要进入美国市场，都得确定有很清楚的路。从技术上、销售上、成本和制造能力，都需要我们配合起来，达到美国的法规，达到美国顾客的要求。中兴从这些方面都做了很好的计划。我们也引进国外的技术，有机会的地方都在国外跟有能力的技术公司一起合作，这样不但继续培养中兴的技术能力，也能够把这件事情做得完全国际化，因为我们对国际化的想法是多方面的。所以，进入到国际市场，我们会引进很优秀的技术，从研发的角度，从制造的角度，我们会引进先进的管理方法，包括销售、售服，包括网络的管理。所以，中兴有一个项目正在执行，我们会从这个项目达到我们进入美国市场的目的。

　　主持人：除了技术上的保证之外，对于美国汽车相关的标准适应，以及如何消除美国对中国汽车企业的偏见，这方面你是怎么考虑的？

　　余其瑜：进入美国市场有一些是蛮直接的事情，一个品牌不管怎么样，需要有产品上的支持、质量上的支持、服务上的支持，需要做很好的计划，从销售方面，研发出来品牌的价值，这需要有计划，需要我们踏实地做事、服务的态度、产品的质量和能力真正达到那个效果。这些直接方面是蛮清楚该做什么。

　　另外，中兴从技术的角度有很好的规划，而且如果需要我们会做调整，我们会确定这个产品从对顾客的价值到真正把品牌提高的这个阶段，我们从研发还有技术管理的角度，也会做支持。

　　主持人：我们的产品打入美国，您认为它的特点或者是主打的方向、主打的优势应该体现在哪些方面？

　　余其瑜：中兴的产品进入美国，前面一个阶段可能确定让顾客感觉到这些中兴的产品兴质量好、价值高、有竞争性，而且合乎顾客对市场的要求和产品用途，这样能够让我们的产品在那边成功进入市场。也一样重要的是能够把渠道有效建立，提高他们的能力，售服能支持他们，这样就能成功达到我们的目的。

　　主持人：最近一段时间原材料，包括钢铁、石油、石油产品等等都在上涨，包括劳动力也在上涨。作为自主品牌企业来说，如何来应付这方面的压力？或者从您的角度来看，未来一段时间哪方面、哪一部分会成为汽车成本上涨的主要因素？我们的车型会不会考虑涨价的问题？

　　余其瑜：钢铁的上涨、原油的上涨影响到胶料这一类的材料，这是世界上的事情，对我们来讲这是一个事实。从一个管理的角度，我们一定要非常有效地控制成本，而且我们要确定控制成本的时候，我们能继续提高我们产品对市场的要求。这个挑战，世界上的汽车企业都会面临到。我们从一个管理的角度，从一个战略的角度，我们可能要比以前看得更重要，以前我们就看得更重要。我们要确定到最后车子的价值、用途和质量是顾客真正要求的。从一个产品的价钱来讲，价钱最后不但是市场上有一个事实，我们要跟市场平衡，我们也需要用产品和品牌来支持它。顾客如果看到这个产品合适，会愿意接受价钱上的事实。可是如果我们做的产品不好，我们成本再低、价钱再低都不见得会成功。

　　主持人：您这次来北京车展，可能也看了其它一些自主品牌的展台或者是它们发布的车型，对它们的印象如何，有没有感受到压力？

　　余其瑜：我会说一定有一些压力，国内、国外都是有竞争性的，汽车企业是竞争非常强的一个企业。我参加中兴之前，大概是1999年底或者是2000年年初，最后一次来看这些产品。国内自主品牌的质量已经做了蛮大的改进，中兴就是一个例子，做得非常好。我们的质量改进非常好，但还是有一些差距。我是蛮有信心，国内的自主品牌都有蛮好的前途。可是竞争还是竞争，这些压力其实是一个非常好的事，这些压力能让中兴把能力、质量、产品都能提高效率。所以，我对压力并不是一个不好的看法，是把它看成是一个很好的看法。我们只要确定能做我们该做的事情，这个压力其实就是国内的汽车企业的一个非常好的助手。

　　主持人：很多自主品牌也推出了概念车，甚至一次推出很多车型，这方面您是怎么看？未来我们会不会也在车展上推出自己的概念车型？

　　余其瑜：我确定我们以后会推出更多的概念车。我看到了一些自主品牌，我看到它们推了蛮多的概念车，我不大确定是不是最合适，我觉得汽车企业要有一个蛮清楚的目标、蛮清楚的品牌形象。我看到了一些企业有很多概念车，我自己看不大出来它们的方向、它们的目的、目标是哪里。另外，概念车也是需要做蛮大投资的。这个想法可能都是很好的，但是从一个管理者的角度，我不大确定很多概念车是不是最好的一个方法，可是概念车是一个领导型的产品。所以，从一个中国企业的角度来讲，看到这么多的概念车，是代表中国汽车企业的进展。所以，基本上是一个很好的事，可是我觉得有些公司可能要比较慎重一点。

　　主持人：我们今天的访谈就到这里，非常感谢余总的光临，谢谢。

　　余其瑜：非常谢谢有这个机会。