直击C-NCAP碰撞现场 雅阁撞出安全表现

　　实际上，面对各种复杂的数据和参数，消费者也许并不关心这些。近日，中国汽研中心对第八代雅阁进行了碰撞测试，我们可以从碰撞现场的情况来进一步直观的了解第八代雅阁的安全性能，而这可能正式消费者易于理解和感性认知的方式。碰撞分为“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”，“可变形移动壁障侧面碰撞试验”以及“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”三个部分，对车内乘员身体以及头部保护的情况作出模拟判断。

　　碰撞选取的测试车型为雅阁2.4EXL Navi版本，是雅阁2.4升排量车中的顶配型，其配备的安全装置在同级别车中也是比较全面的。其主动安全装置包括VSA，ABS+EBD等一系列电子安全系统；被动安全装置则主要包括，前后排预紧式安全带，安全气囊、侧气囊，侧气帘共六个气囊等等。那么在实际碰撞中，具有溃缩吸能的车身与车内被动安全装置怎样配合，如何保证车内乘员的安全呢？

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

正面碰撞后的发动机舱

 

100%正面碰撞效果

　　在“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”中，以时速50公里正面撞击障碍物，雅阁的机舱发生变形，发动机下沉，不过，碰撞的能量随着机舱的折叠、溃缩，得到了减缓，这是本田G-CON车身结构的发挥总用的表现。车厢的变形很小，车门仍旧可以在碰撞后打开，车厢内仪表板等结构没有向车内侵入，驾驶员和前排乘客的腿部以及脚部受伤的可能性相对减小。碰撞中，气囊能够完全打开，可以起到缓冲作用。