主持人:从你们说的问题当中,我们是不是在汽车投诉相关法规方面是不是还不太健全?国外存在这样的问题吗?
蒋苏华:我个人认为国内的法规比较健全,虽然我们国家不像国外有车辆法以及三包的问题,三包的问题去年有定论,基本上是流产了,出不来了,但是目前国内车的这一块有很多的法律可以依据,民法、消费者权益保障法、道交法等等,这是法律层面的,另外汽车行业本身有很多的规则,你的车从厂家有一个设计标准、设计规则,车的设计、制造过程中是有明确规定的,这涉及到国家标准的问题,车子到一定的时候必须通过国家的试验、3C认证、环保认证,然后通过发改委的公告,这一块通过我们国家的发展政策、环保这一块可以杜绝非法车辆的市场,车辆实际上是一个大的宏观调控,下面就是具体的问题,车有专门的维修规定,维修、召回包括保险问题,这一块都有细节的规定,这一块是涉及到行业的规定。更多的是技术的问题,现在汽车的标准都是有的,大家用的比较多的是7258强制性标准,大家用的这个比较多,7258涉及到很多汽车强制性的问题,包括自燃的问题没有相关的规定,但是7258里有很多细节的东西,包括你的排放标准规定,这一块是很细的东西。
主持人:自燃还是可以找到相关的法律规定的。
蒋苏华:对,其实法律上是很多,关键是消费者能不能找到,如果找不到也没有办法。
主持人:蒋工呢?
蒋晶波:我们行业制度标准很多,汽车维修这一块就有机动车维修管理规定,北京市政府出台的汽车维修关于质量控制的四项制度,这跟我们用车、修车非常贴近的,消费者消费之前对相关的制度有所了解,这样促使你在消费过程中有意识地进行透明、明白的消费,实际上我们在买车或者修车过程中我们作为修理厂家,我们发现一个非常严重的问题,就是消费者消费过程中消费得不明白,这个不明白一方面有可能是有修理厂家责任,另外一方面有消费者责任。比如说客户在修车过程中,修理厂给你解释,我们我们今天给你修了,有哪些项目,工钱、料钱是多少钱,以前的问题是什么修理的结果是什么,这个问题没有发生,所以大家意识比较淡薄,我可能比较忙,让我签字就签了,或者业务员也会告诉消费者我把这个车修完了,你在使用过程中应该怎么使用,比如说我们的修理企业常常用到的工艺就是免拆清洗,尤其在北京地区驾驶时间长了就会产生积炭,由于积炭造成的故障现象在冬天尤其严重,冬天凉车着车时不好启动或者启动抖,形成这样的原因最主要的原因就是积炭的问题,到大厂修的时候采用免拆清洗的办法,清洗完会告诉消费者你开车70-90公里之间行驶两个小时,告诉他们修完车之后怎么使你修理的结果更好,消费者可能有一些原因,我时间紧,也不怎么听,没有安全这样的指示来做也造成一些投诉,实际上这些完全可以在消费过程中或者消费之前避免。
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