《21世纪》：与竞争对手相比，雷克萨斯的服务水平和质量是什么状况？

　　曾林堂：我们仍然处于领先位置。别的品牌还没有做到4年10万公里的保修承诺。我们4S店的零配件供应很及时。四个零配件库每天向4S店运送两次配件。很多都是早上下订单，下午就送到。

　　《21世纪》：是否可以这样理解，由于雷克萨斯的品牌知名度和影响力不如欧洲的豪华品牌汽车，所以要靠性价比吸引顾客？

　　曾林堂：雷克萨斯的品牌知名度和影响力确实低一些，毕竟历史不长，有的豪华车品牌已经发展了一百年。我们必须给顾客一些选择雷克萨斯的理由。我们的价格好、服务好、配置高、维修服务便宜，我们所提供的和客户所需要的一拍即合，所以我们获得了高的增长。

　　《21世纪》：有的评论说雷克萨斯的产品可以称之为豪华车，但它不是豪华品牌，您是否认同这种说法？

　　曾林堂：怎么判断一个品牌是否是豪华品牌或者说高级品牌呢？事实上，丰田公司中的高端品牌就是雷克萨斯，我们的产品研发设计也是从这一点出发的。比如我们的预、妙、纯的设计理念，含蓄、不张扬的特点都是豪华品牌的特点。

　　《21世纪》：您预计未来几年中国的豪华车市场会有哪些变化？

　　曾林堂：从规模看，从2005年开始，每年的增长大约在35%-40%。我个人保守估计，按照每年25%的增长，最晚到2020年，中国豪华车市场就能达到每年200万辆的规模，接近或者超过美国。2007年，中国豪华车市场规模是23万辆。到2010年可以增长到53万辆。

　　《21世纪》：未来几年雷克萨斯的经销商网络将扩大到什么规模？

　　曾林堂：今年年底达到46家，2009年达到69家。以后还要根据市场决定。

　　《21世纪》：雷克萨斯国产计划有进展吗？

　　曾林堂：目前没有国产计划。我曾经说过一些销量指标，但销量不是国产的唯一指标。目前，只有RX350一款车型在加拿大生产供应美国，其他的产品都在日本生产。这种中心供应的模式有它的好处，在满足总的需求的情况下，如果美国市场需求降低，而中国市场增加，那么就可以把给美国的车部分分配到中国来。

　　《21世纪》：雷克萨斯销量最大的是中低端的ES350，而奔驰宝马分别是S350和730，您怎么看待这种产品销售结构，是否说明雷克萨斯在顶级豪华车中份额仍然较小？

　　曾林堂：不是这样的。在豪华车市场，入门级车型的比例在扩大，大约从2003年的13%扩大到今年的30%，而更高级别车型的比例将从67%下降到43%。即使在配备8缸发动机的顶级豪华车中，雷克萨斯的LS460也是销售冠军，占32%的市场份额，超过宝马7系(740、750)奔驰S级(S500)和奥迪A8。事实上，我们目前没有与宝马730、奔驰S300同等价位的车型。　　

　　从美国到中国：雷克萨斯搭上经济快车　　

　　本报记者　史宝华　北京报道