另一方面，奔驰和宝马自身的增长速度虽不及雷克萨斯，但是也在不断加快。特别是与雷克萨斯在美国市场30万辆以上的销售规模，连续数年的豪华车销售冠军相比，雷克萨斯距离中国市场的成功相去甚远。

　　谁在消费？

　　据记者了解，雷克萨斯的主要买主集中在江浙、广东地区，以上海为中心的华东市场增长也比较快，但在以北京为代表的北方市场的份额则较小。

　　雷克萨斯能在这两个地区成功，一方面是因为这两个区域整体消费力强。另一方面，也是最重要的原因是，奔驰、宝马占有率太高，许多后富者本能地希望寻求差异化消费。

　　北京波尔卡汽车信息咨询有限公司在2007年5月份的一份报告显示，雷克萨斯最大的市场分别是广东、浙江、上海和江苏。2007年第一季度，它在这四个市场的豪华车份额已经超过奔驰。其中，它在广东豪华车市场的份额为17.4%，奥迪、宝马和奔驰的市场份额分别为24.4%、33.0%和15.3%。

　　根据调查，在这些地区的雷克萨斯客户以生意人居多，他们都是精明的消费者，精打细算，注重性价比。也很年轻，平均年龄在30-45岁之间。同等价位的车型，雷克萨斯提供比对手更丰富的配置，这是吸引这些年轻客户的主要原因。

　　相对便宜的价格优势，很大程度上弥补了雷克萨斯的品牌劣势，雷克萨斯的产品销售结构印证了这个说法。中国进口汽车贸易中心的数据显示，去年1-10月，雷克萨斯销量最大的是中低端车型ES350，共销售11842辆，占同期总销量的53%。

　　北京波尔卡汽车信息咨询有限公司的数据也显示，2006年以前，在占豪华车市场60%的60万元以下的市场中，雷克萨斯引进的车型占其总销量的16.5%。2006年，该公司投放中国市场的四款车型中，ES350和IS300就属于这个价格区间，这四款车型的上牌量超过雷克萨斯当年上牌总量的50%。

　　广东和江浙地区是几乎所有豪华车品牌的主要市场，但是与奥迪、奔驰、宝马品牌相比，最大的不同之处在于，这些购买雷克萨斯的人更注重性价比。

　　这两个市场的私营中小企业主最多，他们构成了雷克萨斯最大的消费人群，民营企业的中层管理人士、政府公务员等其他人则是第二大消费群。由于是自己掏钱，这两类人群对价格敏感、更注重性价比。

　　但是记者在采访中也发现，有些雷克萨斯的车主对于性价比并不敏感。他们已经拥有了至少一辆以上其他品牌的豪华车，再买一辆雷克萨斯完全是看中它的实用性和不事张扬，这类用户不是因为消费不起奔驰、宝马才购买雷克萨斯，而是希望一种差异化的选择。

　　定位之惑

　　曾林堂自己认为，豪华车的购买者大概有两种人，一是所谓的暴发户，一是通过自己努力和奋斗获得目前的财富，具备了购买豪华车的能力。后一种人是雷克萨斯的重点客户，这类人是当代社会成功人士中的精英，他们收入高、受教育水平高、不张扬。

　　通过调查发现，雷克萨斯真正的车主群体与曾林堂所设想和努力争取的并不完全相同。记者在北京雷克萨斯经销店采访时了解到，有不少山西的煤老板也来北京购买雷克萨斯，他们显然不是雷克萨斯所期望的那些具有高知识背景、品味优雅、崇尚科技环保的买主。