-“自主车企转型”报道四-本报记者 杜悦英

　　1月14日，在本届底特律北美车展上，吉利集团世界首创的爆胎监测与安全控制系统技术(BMBS)甫一亮相，便“惊艳”全场，更是将车展特设的“技术、创造、制造大奖”收归囊中。

　　同时，吉利金刚两厢、远景、08款自由舰、华普海峰、经典出租车和吉利中国龙等“当家”车型悉数出征，参展规模列国内参展企业之首。前国际汽车工程师协会理事长、院士杰克·汤姆森对媒体表示，对比2006年首次参展，今年吉利汽车的质量、外形和设计都有了很大进步。

　　2006年-2008年，两年时间并不算长，却是吉利发展的一个分水岭。褪去“草根”气息，踏上现代化企业征程，是2007年吉利宣布“战略转型”的出发点。此番载誉底特律，处于转型期的吉利，在国际舞台上展示了企业的实力与发展前景，企业在技术创新、产品创新上的努力硕果初现。

　　技术提升

　　近年来，在跨国公司与合资公司的大举突围中，中国自主汽车品牌压力普遍加大，发展到达“节点”期。随着市场大环境的变化，自主车企以往靠“低端、低价”打天下的招数不再那么灵验，质量如何提升，品牌内涵如何转变，成为公认的掣肘难题。吉利作为国内汽车自主品牌的佼佼者，类似问题也十分突出。

　　在此背景下，战略转型既是激烈的市场竞争形势需要，更是企业自身发展的内在需要。在国内自主车企中，吉利较早提出“战略转型”并做了整体规划。企业在发展愿景、理念、战略目标、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等方面进行了全面调整。

　　其中，技术提升与产品线扩充是吉利战略转型的两大支撑点。吉利董事长李书福表示，企业的竞争优势要实现由“低价优势”向“技术优势”的转变，积极开展技术攻关。吉利的努力一直未曾停止，在核心零部件与新产品研发上，已拥有专利417项，发明专利42项。

　　除BMBS技术研发成功，彻底破解了车辆在高速行驶中突然爆胎这一汽车安全的世界难题外，截至目前，吉利已经取得发动机CVVT技术、自动变速箱、电子转向助力EPS等核心技术，并在油电混合动力、电子平衡动力总成技术等安全、节能、环保方面取得突破，走在了国内自主品牌的前列。

　　今年，吉利还正式启动了五年“新能源”规划，目前已研制出海尚三厢混合动力轿车、海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款车型。未来5年内，吉利还将开发五款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和“双行星排”动力总成全混合动力汽车。吉利方面称，新能源汽车将在今年年内实现小批量示范运行。

　　产品提升方面，吉利也在逐渐走出低端，运筹向中高级轿车发力。从初期的豪情、美日到自由舰、金刚、美人豹，再到远景，三个发展阶段，吉利的产品提升轨迹清晰。今年的底特律车展，金刚两厢和跑车中国龙亮相。吉利副总裁赵福全透露，集团现有12款新车正在开发中。吉利计划，在做好、做强经济型轿车的基础上，拓宽产品领域。据悉，吉利正在开发比“远景”更大的平台，向中高档车型延伸。产品线扩充方面，根据吉利的战略规划，从现在起到2010年左右，吉利整车将兼顾左、右舵，还将开发SUV、SRV车型。