主持人：我想中国汽车市场的潜力也是非常大的，因为它市场潜力比较大，所以国外的汽车品牌非常看好中国的汽车市场，目前可以说能进中国的汽车品牌目前为止应该是差不多都进来了，刚才也提到了，可能也没剩下几家了。因为现在包括进来比较早的像大众，丰田这些企业，丰田可能进的不算特别早，包括像通用，福特，在中国都有它自己的合资厂，在中国市场上竞争得也是非常激烈。对于这些品牌于总您认为哪些品牌在未来的市场竞争当中会更具潜力？

　　于洪江：实际上过去几年大家的格局变化挺快，尤其是日系、韩系车的大范围进入，但是现在看日系、韩系、美系、欧系，包括自主品牌基本上定下了各自的格局，各自的地盘已经抢的差不多了，当然如果说潜力的话恐怕日系品牌还有一部分潜力，还会再上升。这次在刚刚参加完的广州车展上明显感觉到日系品牌的集体发力，在中国的投入规模越来越大，随着时间的推移，随着日系各品牌，因为日系各品牌原来来的早的不多，原来就是本田来的早，如果大家产品全部展开的话格局还会有些变化，这种变化可能从中高级车一直延伸到A0级车，那会对韩系和自主品牌产生一系列的冲击，还会有些变化。但是大体的格局现在差不太多了。

　　主持人：张主编怎么看？

　　张志勇：确实所有的品牌几乎都加入了，在世界五百强上能找到名字的，我们几乎在中国市场都能看到。但是我感觉就像它在世界上的排名一样，小的公司有小的公司的活法，大的公司有大的公司的活法，他们有几个情况，一个是巨无霸企业，他走规模，全系列的产品走出去，但是有的企业我是在某一细分市场上比较精干，强调这个企业的品牌和产品的独特性，他会在一个细分市场上非常有优势，这个企业也做的非常好。另外也有一些企业面临一些困难，就是合资企业，某些合资企业，可能他们现在也需要在进入中国市场，到底怎么去进入，怎么去寻找合作伙伴，怎么建销售的网络，他们可能现在正在游移阶段。但是将来谁是中国市场最后的主导者，其实我感觉现在应该说是比较难判断。从目前来讲我感觉世界五百强的排名基本上能够决定它在中国这个市场的排名，但是如果我们走一段，随着中国汽车市场规模的越来越大，我们可能超过美国成为世界第一大汽车市场，可能得中国者得天下，站住中国市场这个大的背景，在世界市场的地位就可以奠定了，我感觉是这样一个格局。