中华酷宝外观图片

　　——在中国汽车工业短暂的发展史上，很多被冠以“第一”的名号早早就已经颁发出去，其中就有 “中华第一跑”这一夺人耳目的绚丽称号。这个称号虽然已经被吉利的美人豹早早地夺走，但真正驾驶过美人豹的人都会了解这个称号当中所掺杂的水分——不过是一款看起来比较另类的夏利而已。这种“挂着羊头卖狗肉”的做法使得国人的“跑车梦想”再一次被高高地吊了起来，直至中华COUPE的上市。客观地讲中华COUPE确实已经具备了跑车所应有的所有特质，虽然这种特质还没有达到国外先进跑车那样十全十美，但至少已经八九不离十了。

　　在试驾Coupe之前，我首先翻看了一下厂家提供的车型资料，发现里面最常见的就是“保时捷”一词，字里行间都透着与保时捷的深厚渊源。不过我们在外形上却并没有发现太多的“保时捷元素”，更多的是一种创新。如果非要找到“保时捷”的痕迹，那就来看看车身的整体线条吧，纯正而又流畅的弧线与保时捷有着异曲同工之妙，用一句专业的术语叫做Art Deco艺术风格的极致演绎。Art Deco艺术风格源于1925年的巴黎艺术装饰与工业展，自此便引领着80多年的艺术设计潮流。Art Deco的设计风格包含流畅而锐利的线条以及优美的造型，诠释了太阳与闪电的融合，既夺目而又动感。

酷宝的内饰设计非常出彩，无论是颜色搭配还是材质的选择都非常养眼，布局也简单合理

　　仔细观察Coupe，会发现许多耐人寻味的细节表现。飞翼式的银色饰条配合黑色网状材质构成了动感的散热格栅，不过银色的饰条的线条有些太过柔和，似乎缺乏一种凌厉的气势，但下面更大面积的网状进气口则又预示着这将是一款以力量见长的车型。Coupe的腰身被一条刚劲的流线从车尾一直贯穿至前轮，点睛之笔在于前面尽头的三角形转向灯，以及车门把手后方的凹槽，这就使得原本看起来稍稍有些平淡的车身更加富有内涵——谁说国产车型都不注重细节的表现！大弧线车顶是保时捷的标志性特征，Coupe也如此，车顶轮廓线除了在A柱与发动机舱盖有着比较明显的区分外，向后一直延伸至车尾，并与行李厢自然融为一体，再加上“L”型的尾灯设计，显然车尾更加具有看点。此外，Coupe在涂装工艺上，更进一步与宝马合作。全套喷涂设备均从德国DURR公司引进，自动化程度超过70%，涂料全部由德国BASF提供，确保了漆面质量，并且达到了零污染标准，使得Coupe的漆面看起来更有质感，颜色也更为纯正。

　　看点在我打开车门的一刹那得到了延续，Coupe的内饰设计甚至让我有些惊喜，据说Coupe的内饰也借鉴了保时捷的设计风格，那么惊艳也就不足为奇了。Coupe的惊艳主要来自于合理的颜色搭配以及材质选择。深色内饰一直是跑车惯用的色彩，Coupe也不例外，只不过Coupe的设计者又在一些局部的地方配以银色网格类金属材质，银与黑是诠释动感的最佳搭配。中控台上的各个按钮布局非常合理，而且距离驾驶员的距离也非常合适。按钮的形状大气醒目，两边的圆形旋钮还特别点缀了红色的包裹，同样带来了细节的表现力。圆形的空调出风口、筒形仪表板以及三辐式运动风格方向盘也都在昭示着车辆的运动特质，而黑色的真皮座椅更是将这种特征发挥到了极致，在这种内饰氛围包裹下，驾乘者即使在静态也已经产生飙车的冲动。

　　通过数据我们可以知道，Coupe搭载的这款自主品牌首款自主研发的1.8 T发动机的最大功率达到了惊人的125 kW，扭矩则为235N·m，这个数据甚至已经超过了进口同档发动机的水平。配合德国ZF公司原装进口的4HP-20手/自一体变速器，以及德国保时捷技术的动力总成，确保Coupe时刻拥有最佳的动力输出。还没有驾驶我们就已经充满了期待。

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　　闲话少叙，还是上路吧。打着火，发动机轻微地抖动一下，之后逐渐回归平静，1.8 T的大功率发动机表现还算安分。直到把换挡杆拉入D挡，按下“S”键启动运动模式，并且毫不吝惜地深踩下油门踏板，发动机终于开始爆发，如果不是之前已经驾驶过同样装载了这款涡轮增压发动机的尊驰，着实会有些意外。随着发动机一阵强烈的轰鸣声，车身开始迅速起步，9.3 s 的0～100 km/h的加速时间使得推背感随之产生。在一段平直的封闭道路上，1km左右的加速距离使得车速被提升至160 km/h以上，发动机欢快的轰鸣使你很难舍得放弃油门踏板，如果不是受道路长度所限，根据油门踏板的余量还真想挑战一下220 km/h的极限速度。现实的情况使我不得不同样迅速踩下制动踏板，并且不失时机地进行了一次麋鹿实验，车身异常稳定地按照转向意图绕开了假想的障碍物，并且稳稳地停了下来，没有出现拉胎现象，安全带上传来的强烈束缚力告诉我车辆正在经历着很大的减速度。Coupe的100 km/h～0的实际制动距离可以被轻易控制在40 m以内甚至更短。整个加速和制动过程当中，可以感觉到Coupe的最佳加速转速维持在2 000 r/min以上，而如果是在运动模式下，发动机很容易达到这个转速，这也就意味着Coupe拥有着卓越的低速动力表现。除了强大的动力输出，据说这款1.8 T发动机还预留了其他先进技术的升级空间，随时可以根据市场需求加装GDI(缸内直喷)或VVTi(可变气门正时)系统，使发动机性能得到更进一步的提高。

　　同样经由保时捷技术对底盘的调校，使得Coupe拥有保时捷全新匹配的底盘系统，优化前后悬架和转向系统，改善了在高速和坏路面、冰雪路面的操控稳定性。高速过弯时，较低的车身配合悬架所产生的侧倾幅度并不大，车身的连续绕桩非常连贯，而且反应迅速，方向盘此时的反馈力道也适当增加，车身运行姿态非常稳定。偏硬的悬架使得紧急制动时的点头感被尽量降低，路感也变得比较明显，乘坐舒适度有所降低，但胜在路感非常清晰，便于驾驶者对于车辆的正确把握。当然，这款车本身就不是为坐在后排的乘客设计的，这一点可以理解。此外，Coupe还拥有着“后轮随动”转向技术，增加了高速过弯的稳定性。

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　　跑车的安全性能历来都是人们关注的焦点，Coupe在主动安全和被动安全装备上做足了功夫。主动安全方面，前后大尺寸的盘式制动系统配合ABS+EBD+EDS，难怪会带来紧急制动时的稳定表现。 当然，安全气囊也是不能少的，Coupe提供了4个安全气囊，而且在发生碰撞时还配备了燃油自动切断系统，能够自动断开电路和燃油泵接线，从而关闭喷油系统电源，切断供油管路和油箱，防止汽油泄漏，避免车辆的失火和爆炸。应急灯随之打开提示险情，门锁也会开启以便于逃生和营救。看来，Coupe已经在方方面面都武装到了牙齿，真正的跑车就应如此。

　　Coupe的价格区间在11.68万~16.95万元，坚持了华晨一贯的高性价比作风，对于国内的消费者的确是个惊喜。撇开价格不谈，来看看另外一个引人注目的焦点，那就是华晨中华最近获得的汽车评级机构J.D.Power亚太发布的2007年中国售后服务满意度调研(CSI)前十名，这项调查涵盖了38个中外汽车品牌及国内22个城市，华晨中华的华晨之家以815分的高综合分数进入前十，同时也是自主品牌中唯一进入售后服务满意度前十名的品牌。买车看售后已经越来越成为一个不争的事实了，相信这个评选结果同样会成为Coupe潜在购买者的强心剂。

　　对  手

　　韩国现代COUPE酷派

　　厂家指导价格：19.10万～21.93万元

　　——现代的酷派(Coupe)也许是国内除了法拉利和保时捷等顶级跑车外，最为人们所认知的平民化跑车，非常具有亲和力的价格使其成为韩国现代目前在国内销量最好的车型之一。该车型是以HCD-Ⅱ概念车为基础而开发出来的。亮丽的外形设计使其迅速成为众多时尚年轻人的首选车型。在中华COUPE未上市之前，该车几乎鲜有合适的竞争对手，但随着中华COUPE的上市，更加优惠的价格势必会成为其最有力的威胁。

　　一汽马自达Mazda6轿跑车

　　厂家指导价格：20.98万～23.98万元

　　——一汽马自达的Mazda6轿跑车虽然在价格上比中华COUPE贵出几万元，但是就其外形以及实际的驾驶风格来说，将成为中华COUPE的主要竞争对手之一。Mazda6在市场上已经确立了运动型轿车地位之后，Mazda6轿跑车全新的造型进一步把它推上了跑车的行列。在国产跑车缺乏的轿车市场中，Mazda6轿跑车应该是最接近于跑车的车型，也将成为中华COUPE的竞争对手之一。

　　文、图：白帆