奔驰E230外观图片

　　E级轿车是奔驰的主力车型,而北京奔驰刚刚推出的E230则是重中之重

　　说到平衡，我从来都不怀疑奔驰的能力。它总能将科技、安全与高级感平衡得恰到好处。 E级轿车就是一个很好的例子。不过自从去年上市以来，准备购买E级轿车的消费者多多少少要费些脑筋，因为他们中的大部分人只能在E200K和E280之间做出选择。前者显得有点不够高级，而后者又有点豪华过剩。换句话说，E级轿车序列中一直缺少一个重要的角色来填补E200K和E280之间的空白。 E230诞生的目的就在于此。

　　如果不看车尾的标牌，你几平分辨不出来面前停着的到底是E230、还是E2800再仔细审视一下，车顶有没有全景天窗能够帮你验明正身。少了一项舒适性装备并不意味着E230会让人感觉奔驰不够厚道。相反，E230的配置单足可以让人拍手称赞。奔驰引以为豪的PRE—SAFE预安全系统成为了标准配备。这套系统聪明到具有“反射作用”，能在事故即将发生之前先知先觉，自动束紧安全带、调好座椅位置，并且关闭车窗和天窗。同样，遭遇追尾时保护脖颈的N ECK—PRO碰撞响应式保护头枕也不需要多花钱就能拥有。

2.5升V6发动机动力充足,平顺安静 内饰没什么变化,依旧令人感到熟悉

要区分具体车型,只能看车尾的标牌了 四眼头灯具有5种模式,改善了驾驶员的夜间视野

　　迈步来到E230前，它用四只眼睛注视着我。当然，比起我的“四眼”来，它的视力可好多了。 E230的大灯具有五种照明功能。其中乡村公路模式可以把驾驶员侧的路边照得更亮，驾驶员的观察距离远了1 0米。车速超过90公里／小时后，高速公路模式自动启动，会在车辆前方照射出1 20米的均匀光锥，驾驶员的观察距离一下子远了50米。另外，弯道照明的亮度也提高了90％，安全性得到显著提高。

　　E230开起来给人的感觉很柔和，安静程度与E280不相上下。 2-5升V6发动机运转相当平顺且噪音很低。只有把转速提升到3000转以上，才能听到低沉的吼声。也只有在这个时候，动力的输出才会变得明显。此前，发动机一直都保持着沉稳的步伐，显得不慌不忙。查看数据，能够验证实际驾车时的感觉0204.马力推动1.6吨的车身恰到好处，245牛·米的最大扭矩在2900～5500转之间形成了一个平台，最终的结果是E230的0—100公里／小时的加速时间为9.1秒，合情合理。

　　帮助达到平顺、舒适目标的还有7G-Tronic七速自动变速箱。这已经是奔驰目前批量使用的最先进的变速箱了。它的动作轻微，没什么机会让你感觉到它在工作，反应速度也很快。在手动模式下，换挡也很迅速，只是你得熟悉奔驰的设计特点：左减右加。

　　平心而论，E230的舒适性几乎已经无可挑剔。但是，奔驰的工程师们还是花了不少工夫，让这辆奔驰车开上去更动感。他们给E230用上了直接控制组件(DI RECTCONT-ROL)，方向盘的转向感觉更加直接了，因此车头对驾驶员的意图更加心领神会。悬挂部分还采用了反弹缓冲弹簧，转弯时车身的侧倾也相应减小。

　　虽然驾驶E230的时间并不长，但可以断定，它仍旧是一辆纯正的奔驰，既安静舒适、又豪华优雅。在价格上，它仅比入门级的E200K贵了2.3万元，而在动力系统和配置方面却绝对配得上“高级”二字。这下消费者做决定时容易了许多，衡量一下品牌价值和配置单，E230的确比其它车型更值。竞争对手们可真得小心了。

　　文/王堃