而且，这些对手在中国市场都野心勃勃。全球第一的普利司通公布未来中国市场的销售目标是，到2010年把中国轮胎市场的份额从现在的15%提高到20%。而目前国际排名只有第十的锦湖轮胎中国销售公司新任总经理金柄椎则表示：锦湖轮胎中国的市场目标是2008年在零售市场和OEM配套市场均占据20%市场份额，并借此成为中国市场占有率第一以及世界前五的轮胎制造企业。

　　考虑到中国汽车市场和轮胎市场一直存在的产能过剩，轮胎服务或许会给这轮竞争带来新的元素。产能和渠道并不一定能够带来最终的胜利。在消费市场逐渐成熟并且产量过剩的时候，如何发现并迎合有效需求才是取胜关键。这个时候，谁能坚持下来，谁就能通过服务取得最大的品牌优势。

　　原因是，轮胎品牌的忠诚度是个难以预测的变量。有些人愿意替换成别的品牌，有些则喜欢坚守原厂品牌，而另外一些则在成本和质量之间去选择最优性价比。但一个可以确定的事实是，轮胎的转换成本最低，如果不更换轮毂尺寸，那么对消费者来说，米其林、固特异以及普利司通在全球排第几，以及这个产品究竟加了多少特殊材料特殊花纹其实无关紧要。但如果把会员服务加入其中，其转换成本则会变得更有顾虑。

　　在《汽车商业评论》于2008年9月底进行的电话抽查中，这些在网站提供了轮胎服务热线的企业中，固特异只是在每年的固定月份之内做促销活动，而且明年的促销主题还不清楚，普利司通则没有什么具体计划，只有米其林的“随你行”计划以一种不中断的方式继续。

　　高安东说：“要想以米其林的标准推出一个大型的服务并不容易，考虑到它的规模和标准，需要非常大的投入。要实现全国网络的覆盖，像这样的实施都需要一个过程。”他举例说，米其林“随你行”救援服务的平均救援时间仅为30.4分钟，其中包括在2008年春节前中国南方雪灾条件下的道路营救。

　　高安东如此解释米其林会努力坚持下去的理由：第一，中国是非常具有战略意义的市场。所以米其林愿意对这样的国家进行投入。第二，正如前面提到的那样，中国的汽车消费者比较年轻，多数是首次购车用车，相对来说他们对于轮胎和汽车知识不是特别丰富，经验也不多，所以对类似“随你行”服务的需求可能更加迫切。

　　柯斯图也不担心对手模仿自己的做法。他觉得，米其林在开展服务项目之前所做的功课，足以形成米其林服务的独特竞争力。他们调查了超过500多个车队，把不同城市、不同规模、不同类型的车队集中起来，请车队负责不同职能部门的人，比如负责技术和安全，负责运营，负责管理，来研讨米其林即将开展的服务项目，包括如何开展才能更好满足他们的服务，他们会接受什么样的价格，他们需要哪些基础和深度的服务，等等。

　　米其林卡客车专业店的铺设，是柯斯图信心的一部分。这些店的固定成本由合作伙伴承担，米其林则负责员工的技术培训以及服务培训，包括流程、项目、工具等。这不但可以提高经销商的能力，为其带来更好的盈利，还能提高客户的忠诚度，无论是对店铺还是对米其林产品来说。

　　柯斯图说：“复制表面这些东西，可能容易，但如果想提供同样深度的服务，包括后台的系统，则没那么简单。比如救援服务，你或许可以在某个地点提供某次服务，但如果希望在一个全国范围内实现及时而专业的救援，那么你就需要非常完善而且良好运转的系统。前提是你得有一个好的产品基础。我觉得他们还得努力。”他希望在未来两年内，无忧行服务可以覆盖中国主要的高速公路，“不过这需要根据我们在京沪高速所取得的运营经验来决定，也许会更快”。

　　在2007年11月，米其林全球合伙人贺立业(Michel Rollier)曾对《汽车商业评论》说：“目前中国在全球的比例不到10%，我们觉得它很快就会超过这个比例，它比全球增长率要快，你可以看到这里是希望所在。”

　　高安东觉得，“随你行”业绩对此判断是个很好的支持，“每年都会有很多高层领导看我们的发展业绩，每当我们给他们展示‘随你行’在中国市场取得的数据，他们会觉得非常惊奇”。