今年夏天，我国大部分地区出现了持续的高温天气。即便是立秋之后，全国依旧出现了历年少见的大范围高温天气。在这个驾车出行随时都需要空调陪伴的日子，根据商业兵法，汽车厂家最忌讳进行油耗方面的宣传与测试，即便当下“燃油税”的话题正是汽车厂家炒作节油性能的绝佳时机，汽车市场仍是一片寂静。然而，笔者发现风行汽车却特立独行，全国各地100多家4S店门前不仅挂起了“万众试驾·共同见证”的巨大横幅，更是打出“百公里油耗仅8升”的宣传口号，大张旗鼓的组织消费者和媒体记者参加试驾测试活动，厂家对此的解释是：用实测数据，验证风行MPV的百公里真实油耗。

　　根据汽车原理，一辆汽车的油耗高低，主要由发动机排量、空调使用、车身风阻、传动损耗、轮胎阻力、隔热功能等几个方面决定。特别是炎热的盛夏，车内空调几乎是随时大负荷使用，制冷量大、发动机负担重，再省油的汽车在这个时候，油耗也要上升百分之十五甚至四十，何况风行MPV是自重2吨，载客7至9人的大型多功能商务车。有经验的司机知道，这样的商务MPV，油耗控制在百公里12L左右已实属不易，然而风行宣传的油耗竟然只有8升，风行到底在玩什么玄机？

　　风行油耗测试活动目前已在30多个城市举办，笔者带着疑问查阅了50多家媒体的相关报道和第三方数据。根据统计结果，风行菱智MPV百公里油耗位于7.2L到10.6L左右，平均为8.132L，超出宣传数值0.2升，由于是实驾测试，广告的水分并非想象的大。然而，笔者不禁要问，在中国MPV市场众多车型品牌中，为何只有风行具有如此显著的节油特性，风行难道有什么秘密武器吗？带着问题，笔者走访了业内专家温先生，据他透露，风行MPV的燃油经济性提升，主要源于风行内部《新风行技研工程》的油耗综合治理系统，工作重点放在了发动机调校、外形风洞降阻、温度传导截控等几个方面，经过几次技术革新和调整，到07新款风行菱智MPV，综合治理效果已经显现，唯一遗憾的是，风行并没有在技术升级的同时，对车型款式进行大幅度的调整和更新，内在的品质变化，并没有得到市场的充分认可。

　　根据专家的介绍，笔者特意到4S店现场考察了07款的风行菱智MPV，虽然外形尺寸上与市场主流MPV车型并无更大的变化，但车身流线更显圆润，前A柱的倾斜角度和衔接过度接近国际经典标准，前大灯的曲面水晶材质不错，模具开发走出重外观轻性能的原始开发模式，曲面设计更佳符合空气动力学。总之，细心观察就会发现，菱智所有的迎风接触点均经过优化处理，作为普通消费者确实很难分辨其中的奥妙。

　　特别值得一提的是，07款风行菱智搭载的三菱4G94发动机。根据温先生提供的《发动机外特性曲线图》可以看到，此款发动机的扭矩曲线在低、高两个转速区，明显呈现出双驼峰形状，最大动力输出168NM，也就是发动机在低转速和高转速区域都会爆发出强大的动力，保证了起步爬坡的加速性以及高速超车的瞬间动力输出。不难理解，精心的扭矩调校，实现了发动机的“聪明”运作，低油耗自然唾手可得。至于隔热功能，除了能够感受到菱智轿车化的全软内饰以及较好冷气保持，里面的隔热材料和布置就不得而知了。抬头触按顶部按钮，环景五天窗缓缓打开，昏暗的车内顿时亮堂起来，环境天窗作为整车的一个亮点，确实在众多MPV中令人耳目一新。

　　笔者在动笔之前，查阅了大量MPV车型的背景资料，风行的整车性能虽不能说特别突出，但两次蝉联J.D.Power大奖，博鳌论坛商务指定用车，中国自主品牌MPV质量第一等荣誉，确实对我起了一定的心里暗示作用，但菱智如此之低的油耗，还是令我心生狐疑，不过事实就是事实。风行菱智敢于在炎炎夏日逆势而动实测油耗，这本身就说明了问题。