主持人：应该说厂家对于经销商加价的态度是非常有意思的，应该说是厂家自身也有自己的无奈，因为对于厂家来说，既然这块利益没有被他所直接得到，而且对于他加价这种行为，对他来说更多带来的是在消费者心目中那种诚信形象多少受到一点儿动摇，但是厂家、经销商、消费者这三方的博弈来决定，说这个加价的现象没有那么简单，所以厂家对经销商的态度的暧昧也是在所难免了。说到加价的现象，我们作为消费者来说，刚刚两位老师分析的时候主要是从经销商和厂家来分析的，从市场经济的角度来很客观、很理智地分析这个现象，应该说既然一款车它在滞销的时候经销商会让出一部分利润，特别是到了年底，就是说为了冲量或者是清理库存等等，这时候经销商他是完全可以牺牲自己的一部分利润，然后让利给消费者，也同时为厂家共同完成一些销售任务，既然有时候我们有暗降的现象存在，那加价的现象与之相对应的其实也是同样一类范畴的事情，应该说这是经销商基于自身对于市场的这种敏感的感觉，对于他最直接的考察所得出来的结论，就是说我通过价格，我利用手上所有的这些价格区间，利用手上的货源来对于车价本身进行一定的调整，这应该也是经销商所有的一种权利，也是市场调控的行为。

　　刚刚我们分析了这么多，就是从厂家、经销商一起来分析了，除了最开始我们提到消费者，好像在我们这场谈话当中消费者被我们好像提到的不是很多，现在我想在最后请两位老师分别对我们想要购车的消费者，分析一下对于加价应该是怎么处理，是要果断地热情地投入加价的洪流当中，还是应该理智地再等待一下，还是说根据你自身的需求，你想要买就买，请两位老师给我们消费者提一些意见和建议。

　　张志勇：有一部分消费者纯是发烧友，喜欢一款车我就要第一个买到才好，大家都追求第一，但是也有一部分消费者，我刚才讲了他可能是定金，因为我交了定金以后我不能再拿回来，这时候他如果希望能够尽快提到车，可能也是一种伴着无奈的状况，然后我去适应经销商的要求，我加价，然后去提车。但是可能更多的消费者是说觉得这种情况是无奈的，还是比较气愤的，比如很多交了定金的人，因为不可能所有的人都是加价买车。

　　主持人：但是张老师您要这么说的话，有一些消费者我们私下谈话的时候也曾经说，就是说你加不起这个钱那你可以选择别买啊(笑)

　　张志勇：但是一开始因为厂家有一个政策，我在交定金的时候等于消费者和经销商签了一个购买合同，应该说我以这个定金来担保你经销商必须在什么时间，以什么价格供应我这款车，但是因为有加价现象的存在，有相当一部分交了定金的消费者就不能按时提到那款车，对于这部分消费者可能会不满足，因为既然我跟你签合同了你应该及时提给我，但是加价的现象如果非常多这种交定金的就更往后排，因为生产的数量还是陆续出来的，并不是一下生产多少多少辆。

　　主持人：田老师？

　　田毅：我觉得如果要总结一下这样的现象，对消费者而言我说的第一句话，一般存在的都是合理的，这是一个基本的前提。第二点，只要是加价的现象它一定反映在供需矛盾和供需的一种关系，供求的一种关系问题，所以还是有需求，消费者应该清楚。另外一点，凡是加价的情况还要控制，你要看这个品牌的一贯表现，它的加价到了狡诈的程度，阴险的程度，还是具有建设性的加价，而且在建设性的控制住加价。对消费者我想提醒一点，从我本身个人的感受来说，我愿意跟一个聪明的品牌，聪明的商人打交道，我不愿意跟很笨的商人打交道，这是有基本的前提，在中国为什么说买早不买落，跟股票市场是一样的，你一定是追捧那些有赚钱本事的股，你不可能是追捧那些没有赚钱本事的股，可能很多消费者对我这种说法是很反感的(笑)加价说起来我们很多人很痛恨它，但是有的人愿意加价去买，它一定有它存在的理由，我认为是这样，尽管很多人说我老田为厂家开脱罪名，但是我告诉你，你应该跟一个聪明的厂家和聪明的品牌打交道，这是我的一个基本的总结。