主持人：是不是比方说一款20万的车，加价之后我25万买下的，而在办理相关的车辆税的时候依然是按照20万交税，也就是说这多交的5万块钱对消费者本身来说你没有办法求证它，这5万块钱交到哪儿了。

　　张志勇：对，在厂家、消费者、经销商三方利益不均衡的时候，特别是现在经销商和厂家强弱地位不同的时候，他可能就产生一种现象，经销商收入可调整空间基本上是被定在一个框框之内的，好多成本、收入都是由厂家来定的，你经销商所做的可调整的幅度比较小，这时候经销商就希望突破这种框框，取得更大的利益。

　　主持人：其实他也是想通过这种方式争取更大的价格上的换权。

　　张志勇：对，他是一种权利，品牌授权，我可以销售你这个品牌下的车，这种情况下我把这种权利通过加价的方式为我个人，为我经销商获取更大的利益。

　　主持人：刚刚张老师提到您认为不是所有的加价都是在真正的加价，或者说加价除了在赚取加价这一部分的利润，这种事实之外，它可能还有更大的公关和品牌宣传意义上的味道。

　　田毅：不排除有的厂家这样做，其实你也无据可查，你没法查到底这款产品出来一个月以后有多少人加价买，大家只是在媒体上看到，这个数字其实我们可以做的，有时候也可以去做，就是我们造成这样一种声势，可能性并不能被排除掉。

　　主持人：刚刚我们提到了可能有一些车其实没有在加价，但是他们希望通过这种加价的舆论造势形成大众对于这款车的热销的追捧，或者说形成这种市场的饥饿感，给消费者以错觉。

　　张志勇：对。