张志勇：我觉得汽车加价本身是一种价格的现象，这个价格和其他的三种手段和方法并不是特别一致，因为价格可能是在这四种手段当中惟一能够带来收入的，其他都是要投入的，比如说渠道，比如说产品，比如说促销，这个都是需要投入的，只有价格是可以为厂家带来收入的，而且价格最大的明显不同它是可以波动的，就是它随时可以调整，但是其他的是很固定的，在一定周期之内是不能变的，比如产品配置我设计好了以后它就基本上就是这样了。

    所以价格往往更容易被市场关注，也更容易被供求的关系左右。实际上应该说一个价格它的合理不合理应该包括很多因素，比如它首先应该反映它的成本，是不是在成本的基础之上可能会有上升和下降，偏离不会特别大，但是在这种市场供求大的环境中，他是说供求双方这样一种博弈，这样一种互相之间的协调，然后才出现某一种价格，比如供大于求的时候可能价格就下降，供不应求的时候价格就会上涨，汽车加价这种现象可能就正反映了这种方式，比如说一个新产品推出的时候，为什么会容易产生这种情况呢？新产品推出来，产品无疑在市场当中数量会很少，供应量会很少，但是新产品往往厂家在这个方面公关、促销各个方面做得很足，可以把消费者的胃口吊起来，这时候供求双方发生不平衡，需求的人会很多，供应的人又比较少，这时候无疑会产生价格往上攀的趋势。

    另外还有一个重要的因素在这个价格当中，是品牌溢价，在汽车加价里面有很多是跨国公司的产品，当然我们本土也有，当它的品牌对消费者来讲，他觉得能够给他提供代步工具，就是始终价值以外其他因素的时候，他可能会愿意出更高的价格购买这种产品，汽车可能就是这样。比如我们新产品提出来，一般会有新的概念出来，他背后可能代表某一个跨国的厂商，我觉得这无疑会把价格抬高一部分，这种品牌溢价也是很正常的。

　　另外消费者他为什么愿意去买？一个巴掌肯定拍不响，需要两个巴掌，我卖这个价钱，只能说你经销商或者厂家一厢情愿，但是如果没有消费者的呼应他也是卖不掉的。消费者这种心理可能会想，就是说有一部分人他是一种车迷的性质，汽车发烧友，他就喜欢车，每一款新车出来以后他就希望迫不及待的把这款拿到，拿到以后他就可以在别人面前炫耀或者怎么样，或者他完全出于这种爱好把这个车拿到了，他觉得我加价三万、四万、五万我值，不是说使用价值的满足，而是说这种心理，社会方面的这种满足，可能觉得它比较值。这个我觉得可能也是在汽车加价当中消费者心理上的这样一种变化和经销商、厂商的加价有一个呼应，这样才促使了加价的现象。