动力和操控　迈腾的动力较猛，凯美瑞则更适合平稳行驶

　　谈动力就有必要了解一下这两款车型的动力系统。迈腾配备了大众最新EA888架构1.8T发动机，但遗憾的是这款发动机取消了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷技术。最大功率118kW/5000rpm，最大扭矩达到惊人的250N?m/1500～4200rpm，与之匹配的是一款6速手自一体变速器，另外还有5速手动变速器供选择。凯美瑞配备了一款代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸自然吸气式发动机，这款发动机并不是丰田的最新作品，但它的强化程度较高，最大功率比迈腾略高，为123kW/6000rpm，最大扭矩低于迈腾，为224N?m/4000rpm，不过遗憾的是只有5速手自一体变速器与之匹配。经过测试，两款发动机的综合油耗都在11L/100km，经济性还是不错。

　　滨江路很平直，路面为改性沥青材料，这为我们测试动力提供了很好的基础。在起步提速阶段，迈腾的油门对动力的响应非常到位，稍稍拉高转速后动力便源源不断地爆发，尤其是中段提速能力非常好，6速自动变速器几乎没有任何换挡冲击。只是车重原因，迈腾在加速时给予的推背感并不强烈。在以50km/h进行绕桩的测试中，迈腾表现得非常稳健，一切都尽在掌握中。而它的可控性也较凯美瑞要好，较硬的前麦弗逊后多连杆悬架对侧倾控制得非常到位，米其林215/55R16车轮和ESP功不可没，这为迈腾在极端状态下的操控起到很好的辅助作用。

　　凯美瑞的动力表现虽不及迈腾那么迅猛，但也毫不示弱。在摩擦较大的沥青路面大油门起步，轻微的响胎后便迅速窜出，整个加速过程中，能明显感到凯美瑞的动力输入呈线性，5速自动变速器虽少一个挡，但也能提供平顺的换挡感。不过在50km/h绕桩测试中，凯美瑞的表现则完全印证了它偏向于舒适的定位。较软的前麦弗逊悬架和两连杆后悬不能抵抗较大的侧倾。由于凯美瑞只在240V款式上配备与ESP具有相同功能的VSC，所以没有VSC的保护以及过早的响胎都不敢让人做更为激烈的动作，多少让人感到有些遗憾。

　　舒适和安全配置　两款车型各有所长，各有取舍

　　从上面的对比来看，我们已基本知道了迈腾和凯美瑞各自的本领了。迈腾适合驾驶，所以在与驾驶相关的配备方面毫不吝啬，例如多连杆后悬、6速手自一体变速器、AUTOHOLD斜坡保持功能还有全系列标配ESP，在被动安全方面我们试驾的1.8T自动舒适型配备前双气囊和侧气囊。此外，迈腾还配备了电子手刹，只需轻轻一按，便可锁定或解除手刹。电子钥匙也是迈腾值得炫耀的装备。

　　适合乘坐的凯美瑞在舒适性方面下足了料。凯美瑞配备了一款名为“WIL”的概念座椅，这款概念座椅包括电动调节、腰部支撑和颈椎保护功能，能有效防止车辆追尾对乘客脊椎和颈部的伤害。像DVD语音导航、电动折叠后视镜、自动氙气大灯以及自动雨刷都能在凯美瑞上找到。