广汽丰田凯美瑞                               一汽大众迈腾

 

广汽丰田凯美瑞                               一汽大众迈腾

　　驾乘与空间　迈腾适合驾驶，凯美瑞则适合坐在后座享受

　　从驾驶感来说迈腾更适合个人驾驶，发动机提速富有节奏感，线性的声音绝不扰人，相反还能激发你的肾上腺激素。迈腾的悬架调校得比较硬，表现出来的路感也更直接，经过路面接缝时给人感觉非常扎实，并且较硬的悬架还提供了很好的侧向支撑，50km/h过弯配合侧围突起的驾驶座椅靠背给人感觉很有信心。由于迈腾的定位更加个性化，所以后座空间也不算宽裕，但绝不拘束。后座配有空调出风口，只是头部空间稍微MINI了点。

　　在驾驶感觉上凯美瑞各方面较平衡，没有多少令人惊喜之处。很轻的方向盘能感到转向助力力度较大，油门踏板感觉也很轻，刹车踏板倒是一点就有，在短波路面上的抖动几乎都被悬架吸收掉了。总之驾驶凯美瑞不如坐在后座享受。宽大的“沙发”结合2775mm(比迈腾长74mm)的轴距令双腿可以很放松，头部空间也同样充裕，后座的中央扶手箱很厚实，手感不错。在副驾驶座的椅背上有两个可以让坐在后座的人独立调节的按钮，通过这两个按钮可以自己掌握后排腿部空间的大小。

　　凯美瑞在静音方面表现更胜一筹，启动之后不看转速表，你甚至感觉不到发动机在转动，在行驶途中凯美瑞的隔音效果同样出色，即便是高速行驶，发动机噪音、风噪和路噪给人的感觉都很轻柔。尽管凯美瑞的车身尺寸比迈腾大，但是它的后备厢却足足比迈腾少了61L，打开后备厢非常直观的感受就是迈腾的后备箱比凯美瑞的要深。

　　在体验乘坐和空间这一环节时有一个有趣的现象，我们邀请的三位准车主在试乘过迈腾和凯美瑞后，面对迈腾都想自己开上一圈，而面对凯美瑞则还想坐在后座继续享受。

　　做工及便利两车做工不相上下，凯美瑞的储物盒更多

　　在中高级轿车中，合资品牌的做工历来普遍都能令人满意，相信眼前的迈腾和凯美瑞作为中高级轿车的新标杆车型更是不敢轻易懈怠。

　　两车不论外观钣金件、塑料件还是密封胶条装配的质量都属上乘，各个部位的缝隙都很均匀。进入车内，两车的异味比较小，都在可接受范围内。凯美瑞的内饰做工保持着丰田一贯的细腻，真皮座椅手感细腻，仿桃木面板接缝平整均匀。不过有些细节地方处理得还是不尽如人意。例如中控台下方靠近仪表台处，还有方向盘的轮辐条接缝都稍稍偏大。

　　迈腾的双色内饰给人很好的亲和力，不论是银色喷漆面板还是仿桃木面板质感都不错，并且迈腾车内的储物盒盖板及活动拉手都带有一定的阻尼，手感非常好。只是中控台黑色上围面板的颗粒度有些偏大，感觉质地不是很好。

　　在便利性方面我们主要考查了两车的储物空间，凯美瑞的设计显得要细致许多，在中控台下部两侧、换挡座后面以及后排扶手箱处都提供了储物空间。迈腾似乎也不甘示弱，在车门饰板的夹层里配备了搁置雨伞的漏水槽。