战斗指数
有没有防御力,有没有攻击力都是一个相对的数值,战斗最需要的就是看战斗技巧,否则所有的战斗光看看各自的数值就判定胜负的话,这样的世界就是一个无趣的世界。我们做了一个最简单的0—100—0km/h的加速制动测试来验证它们的战斗指数。
明锐是第一个上场的,利用S档模式测试,在油门的轰鸣声和排气管的声浪中,轮胎发出了尖利的嚣叫声, Tiptronic 6速手/自一体变速器非常了得,1档换2档是在红线断油前6500r/min转速时瞬间完成,而2档还没有到达红线区域就已经突破了100km/h的时速,死命踩下制动后,车稳稳地停住了。作完测试后的感觉就一个字,爽!明锐的速度真是太快了,果然从仪器中读出了0-100km/h 9.3s的成绩。
在测试完明锐以后就挑选了速腾进行测试,由于测试车辆是5速手动档,按照道理应该比自动档的加速度更快。在3000r/min的转速左右,松开手制动,在一阵响胎声中和焦糊味中,速腾冲了出去,同样的红线换档,却不得不在2档走完,眼看要冲破100km/h的时候必须要换3档,看来齿比设定的劣势让速腾丧失了不少时间,果不其然,在完成测试以后就看见成绩是10.15s。
接下来的凯旋已经让我毫无惊喜的感觉了,相比前两部车,光凭自己的感受就 知道慢的不是一点半点了,不过让人惊喜的是制动时间和距离非常短,成绩出来是加速成绩11.2s。
最后来的是运动健将马自达3,我对它抱以很大的希望,期望它能跑出一个好成绩,但事实是如此的无情,只是比凯旋快了一点,看来马自达3的长处是在弯道的操控上而不是直道的加速能力上,加速成绩只有10.97s。
战斗指数
明锐 12000
速腾 11000
凯旋 9000
马自达 310000
规格表 |
明锐1.8TSI |
速腾1.8T |
凯旋2.0 |
Mazda3 2.0L |
|
手自一体 |
豪华型5速手动 |
精英型自动 |
豪华型自动 |
销售资料 | ||||
价格(万元) |
18.59 |
20.38 |
17.68 |
16.98 |
上市时间 |
2007 |
2006 |
2006 |
2006 |
性能 |
|
|
|
|
最高车速(km/h) |
210 |
210 |
205 |
187 |
油耗(L/100km) |
6.3 |
7.4 |
7.2 |
6.4 |
尺寸参数 | ||||
长(mm) |
4572 |
4544 |
4802 |
4539 |
宽(mm) |
1769 |
1760 |
1773 |
1755 |
高(mm) |
1462 |
1461 |
1512 |
1465 |
轴距(mm) |
2578 |
2578 |
2710 |
2640 |
行李厢容积(L) |
560~1350 |
572 |
513~1280 |
300 |
油箱容积(L) |
55 |
55 |
60 |
55 |
整备质量(kg) |
1420 |
1403 |
1397 |
1308 |
发动机 | ||||
型式 |
L4涡轮增压 |
L4涡轮增压 |
L4 |
L4 |
排量(mL) |
1798 |
1781 |
1997 |
1999 |
最大功率(kw/rmin) |
118/5000 |
110/5800 |
108/6000 |
110/6500 |
最大扭矩(Nm/r/min) |
250/1500 |
220/2000 |
200/4000 |
182/4500 |
变速器 | ||||
型式 |
Tiptronic 6档手自动一体 |
5速手动 |
智能化手自一体 |
4档手自动一体变速器 |
悬架 | ||||
前 |
麦弗逊式 |
麦弗逊式 |
麦克逊式 |
麦弗逊式 |
后 |
四连杆式 |
多连杆式 |
纵臂扭转梁式 |
多连杆式 |
制动系统 | ||||
前/后 |
通风盘/盘 |
通风盘/盘 |
通风盘/盘 |
通风盘/盘 |
轮胎 |
|
|
|
|
前/后 |
205/55 R16 |
205/55 R16 |
215/55 R16 |
205/55R16 |
试车 撰文/编辑部 摄影/孙洁
不支持Flash
|