新车鉴定

　　作为中级车市场中的新军，卡罗拉凭借着丰田的品牌光环以及在国际市场上的傲人业绩，很快成为同级车中最受注目的几款车型之一。作为最新一代的丰田花冠，丰田却给它取了个英文名：卡罗拉。虽然这卡罗拉就是花冠的英文叫法，但不再沿用花冠的旧名称，是否意味着厂家对卡罗拉充满了信心，认为它已经从本质上超越了旧款花冠的级数？

　　质感升级，空间变化不大

　　要说丰田这些年产品外观设计的能力，确实是有了明显的提升。卡罗拉的尺寸虽然没有明显变化，但通过造型的修饰，车身明显更加大气；在水箱隔栅、头灯、尾灯等数处凹凸有致的曲面处理，更是超越了该级别车型通常平实的车身处理。更难能可贵的是，从卡罗拉身上，人们不难找到多处与新款YARIS或CAMRY相似的地方。这意味着丰田开始注意旗下产品特征的延续性，而统一的家族脸谱正是丰田一直欠缺的。

　　延续着外观的特色，卡罗拉的内饰也有多处小曲面的装饰。例如门内开关扳手、仪表台的双弧仪表台等，虽然会让车厢线条显得有些繁复，但心思独到，并且储物空间既多且位置贴心。而内饰材料虽然不算高档，但做工仍旧是同级别日系车中的佼佼者。

　　让人有些遗憾的是，卡罗拉的空间，虽然在同级别车型当中不算差，但和上一代的花冠相比，似乎并没有什么进步。

　　马力提升，隔音小有进步

　　虽然相比花冠，卡罗拉的车重大幅度增加了100多公斤，但新采用的DUAL　VVT-I发动机无论扭矩或者马力也有了相应的提升，因此总体保持了花冠轻盈的起步特色，而4速自动变速器尽管从挡位数量上显得落伍，但实际驾驶无论挡位衔接的顿挫或是换挡的速度，与那些5速甚至6速自动挡的对手相比也没有明显区别。由于轮距有所增加，而车重也有提升，卡罗拉的行驶稳定性有了一定进步，悬挂依旧是舒适取向，乘坐感与花冠相比区别并不大。

　　卡罗拉似乎在隔音上下了一番功夫，最明显的就是在轮拱内部都铺设了一层绒面隔音材料，轮胎卷起的沙砾敲击在轮拱中的动静被明显遏制，这曾经是花冠被人诟病的地方。同时，引擎的噪音也得到良好的隔绝，遗憾的是胎噪依旧明显，当然这与卡罗拉采用了205　55R16的大尺寸轮胎有一定关系。

　　评价

　　赞：外观家族风格渐浓，有大车风范

　　钣金、内饰做工领先同级日系车

　　弹：空间变化进步不大

　　4速自动挡稍显不足

　　参数

　　长／宽／高(mm)　4540／1760／1490

　　轴距(mm)　2600

　　排量(cc)　1798

　　最大功率(KW)　100／6000

　　最大扭矩(N.m)　175／4400

　　文／本报记者　朱钦