宝马530Li外观图片

　　140mm之短，短到如同一根毫不起眼的牙刷。但你是否想过，当全世界最富盛名的中级豪华轿车，被加长一根牙刷的长度之后，会发生什么？

　　每天清晨，当我例行公事地拿起身材单薄的牙刷开始处理这一天需要完成的n项工作的第一项时，我从来没有意识到短如牙刷的长度在我的生活或者工作中能起到至关重要的作用，事实也的确如此——我的生活并不需要我像好莱坞大片里的主角那样时常面对一些千钧一发或者差之毫厘、谬之千里的事件。在家里，我离电视机的距离拉近140mm或者疏远140mm；在公司，我的办公桌离老板办公室拉近140mm或者疏远140mm；在餐厅候餐时，我的座位离厨房拉近140mm或者疏远140mm——统统这一切，对我没有多大影响，140mm的差距改变不了什么。

　　事实上，即便就我们的专业测试而论，两次同样条件下的制动测试距离相差140mm或者大于这一数值亦是习以为常的事。我所要表达的是，140mm的距离，在通常情况下，无法刺激人们的神经，它的存在与否不会引起人们的重视。

　　也许，有人却很在意140mm的差距，比如雄心壮志的NASA工程师，再比如手艺精湛的外科医生。虽然理由不尽相同，但还有一部分人亦是非常看重这140mm距离带来的变化，没错，他们就是在慕尼黑BMW总部负责5系Li新品的工程师们。对于他们而言，140mm给予5系的突破甚至高于BMW F1车队连夺3场分站冠军。我们正在讨论的BMW 5系Li就是一个信号，它预示着全球最受欢迎中级豪华轿车之一的5系终于有了加长版本，没错，就像奥迪A6 L。对于BMW 5系而言，140mm显然是巨变，它让5系与7系之间的距离拉得如此之近，以至于任何一位BMW 5系Li的后排乘客都能享受到至高无上的待遇，尤其是在具备豪华配置阵容的530Li里，双眼观察到的、双手触摸到的、双耳聆听到的、鼻腔嗅到的——所有的一切都已上升至更高的境界。

  

　　巨变，无法一眼察觉

　　既然是巨变，那这般变化一定是就是显而易见了？其实不然。我们暂且不予谈论车内设计的变化，仅就外观而言，巨变被含蓄地掩饰着。当一辆BMW 530Li从你身边优雅地驶过，你无法第一时间说出心中的感觉，它依然是标准的BMW，它依然是真正的5系。不过，140mm带来的外形巨变虽然无法一眼察觉，但更显霸气的车身早已在你心中留下非同寻常的预感。当你阅过车位的530Li字样，才从多出的“L”字母上找到了与心灵深处的共鸣——它的确变长了。

　　但是，5系Li决不是5系经过简单拉长后的产物。事实上，慕尼黑的工程师们将5系的轴距加长了140mm，而B柱之前没有任何变化，这就意味着多出的140mm完全消化在B柱与C柱之间。让我们看看530Li的车侧吧，在B柱与C柱之间，车顶弧线一度放缓了下降的步伐，从某种角度，我们甚至可以将这部分下降放缓的曲线看成一个坚实的“平台”，而在标准的5系身上，我们找不到这种“平台”。5系Li的新车顶一定程度上舍弃了标准5系堪称完美的流畅车顶曲线，意即它放弃了标准5系精悍的侧部线条，但是我们不得不承认，5系Li在B柱至C柱间的这番增长“手术”做得非常成功，它令5系Li更加气势如虹，它令新车像无法撼动的庄严雕塑一样停在我们面前。在眼前的530Li身上，所有标准5系的其他线条都得以保留，所有BMW该有的运动元素一个也不少，这就是5系Li，BMW王朝的新贵。

　　当然，轴距加长也给新车前后配重平衡提了出新的要求，原来5系完美的前后重量比例已然无法在5系Li车型上保留，于是BMW的工程师们不得不在借用自7系的全铝悬架上找回新的平衡，这种轻金属悬架组件配合包括镁铝合金曲轴箱在内的其他严格控制重量的总成共同打造了新的平衡，于是加长后的5系保持了绝佳的50:50前后质量分布，从这一点我们早已看出，5系Li决不愿以加长的车身带来的非凡奢华感掩盖BMW品牌有口皆碑的一流操控感受。

宝马530Li内饰图片

　　巨变，一目了然

　　但我还是不愿过早论及这部加长版5系在操控方面的表现，至少，驾驶530Li与驾驶530i并无异处。

　　140mm究竟能带来何种巨变，打开530Li宽大、厚实、充满质感的后车门便一目了然。

　　是的，那空间绝非为一般人而设，当你见过以简洁、内敛的风格打造的淡雅雍容之后，你便会视落座于530Li后排为一种礼遇，这种礼遇甚至让你连坐在车内大声说笑都觉得不合时宜，没错，多出的140mm营造了这个高贵、庄重的空间，这个空间似乎带你进入了BMW的当家王牌7系。

无论如何，气势恢宏的530Li时刻都散发着诱人的魅力

　　530Li的轴距长得惊人——3028mm，它直逼7系Li的3130mm，比起奥迪A6 L的2945mm更显大气。于是任何人都能轻易地在530Li宫殿级的宽敞后座里找到最合适的姿态，以迎接即将开始的旅程。想像一下，在寒冷的冬天，借助后座的电热取暖功能为自己营造温暖；运用自动空调系统将室内气候调节至最沁人心肺的状态并让精心调制的室内环境确保自己的呼吸道和鼻黏膜免受伤害；从后排空调出风口下的精致抽屉里取出同样精致的遥控器操控由两前排座椅头枕背面的8英寸液晶显示屏以及多碟CD/DVD播放器组成的影音娱乐设施；或者将笔记本电脑放在从右前排座椅背部抽出的被真皮包裹的小桌板上开始移动办公；或者干脆什么都不做，只是操作按键将前排座椅向前移从而为自己创造更加充裕的纵向空间，然后翘起二郎腿闭目养神——

　　总之，530Li凭借精心打造的豪华后座发生着巨变，我们无法忘记标准5系的简约与恰到好处的豪华，但更加无法拒绝530Li在巨变中得到的奢华。如果说7系的加长版本是为了使BMW的顶级豪华车锦上添花，那么如今5系加长版本的问世就是要令这个标准的中级豪华车越雷池步入大型豪华公务车的殿堂，至少，与530Li接触一整个礼拜之后，我们这样认为。事实上，530Li像极了730Li，一样的端庄稳重、一样的大气豪华，甚至连价格都相去不远(差价28万元，考虑到一个国产、一个进口，一个是5系、一个是7系，这样的差价的确不够令人惊心动魄。换言之，买得起530Li的人，可否再发奋图强一下，搞定730Li呢？呵呵，纯属个人建议)。

　　操控，毫不妥协

　　其实，曾经用来描述5系操控性能的词汇和语句同样适用于530Li，但我显然不会在不同的文章里使用同样的词句。不过这次，在车重增加的同时，BMW中端车系的独门利器3.0L直列6缸发动机迎来了又一次微小的进化，其300Nm最大扭矩的输出转速被适当降低了，于是对530Li而言，100kg的体重上浮并未牵绊它加速的步伐。据厂方公布的数字，1605kg的530Li的0100km/h加速耗时为7.2s，仅比1505kg的530i慢了0.1s。握稳方向盘，将油门踩到底，任凭6缸发动机散发出醇美的咆哮声，犀利的银色车身便会毫不迟疑地劈开气流飞速向前。事实上，低转速下的大扭矩输出捍卫了530Li毫不拖泥带水的加速风范，虽然没有任何增压装置，但从2500rpm起，530Li的加速力便绵延不绝，它给予车上每个人的刺激一直持续到转速表指针劈过红区之后，而6速手-自一体变速器迅疾的换挡动作不会让你的注意力分散在动力衔接的过程上，即刻，升高挡位后的新一轮加速再次令驾乘者沉浸在速度飙升的快感中。此时，唯一的遗憾来自于清闲的双手，或者说，即使右手畅快地享受着手动换挡模式，但那种感觉还是逊于操作方向盘换挡拨片。为何，在F1打拼多年的BMW不愿为自家的中流砥柱装备类似于F1的方向盘拨片换挡模式呢？要知道，时下，这可是吸引众人眼球以及大批性能迷们的有效“武器”呢，不然，奥迪A6 L甚至A4就不会讨此麻烦装备这项技术了。就此事宜，希望BMW的产品开发部门有所顿悟。

　　就机动性而言，BMW在德意志三大豪门中是最有发言权的，这一点无须讳言。有Servotronic随速助力转向系统的帮助，BMW的精良转向系有了更加出神入化的表现，略微重手的三辐方向盘令人信心百倍，即便应付逾越3m轴距的庞大车身，转向系统也不会感到吃力。如果说驾驶轴距同样逾越3m的克莱斯勒300C犹如勇敢地操控一辆轻型巴士，那么运用灵活的转向系统控制530Li就像在驾驶一部紧凑的跑车。那种感觉依旧清晰——转动中心镶有“BMW”徽标的方向盘，车头立刻便能响应我的转向指令，而且低速时的强助力与高速时的弱助力显得非常人性化，并且也更加充满乐趣、更加安全。

　　良驹必定宜静宜动，我们的每次制动动作都充满着期待，而在DSC(动态稳定控制系统)监控的高性能刹车装置的配合下，我们的期待没有落空。BMW特有的制动准备功能使制动片在驾驶者快速放开油门的同时便已移近制动盘，缩短了制动的总体反应时间，加上制动系统本身便已实力不凡，于是驾驶530Li引发了时刻期望飙车的冲动，而对于这份冲动，我们胸有成竹。

操作i-Drive系统的旋钮潇洒地坐落在手刹槽旁边 再也找不到比这个更加简洁、更加清晰的仪表盘了

 

　　像天线这种功能性设备都能设计得这般赏心悦目，可见德国人的精益求精    如此专业的娱乐装备，真是羡煞旁“车”

　　晋升绝对豪门

　　在任何时候任何场合驾驶530Li，我都忘却了增加的140mm车身长度给予车子的负担，事实上，我根本就无从察觉这负担，这岂不是两全其美——要性能亦要奢华！

　　将车停下来，以尊重的目光环视一遍530Li，于是我明白了，没人认为BMW 530i不够豪华，但当这一著名的中级车在其名称中加入“L”之后，530i晋级了，它晋级为530Li。晋级的产物530Li已有一半的车身进入了更高级别车型的阵营，在那个阵营里，7系、A8、S级正在分庭抗礼，而530Li已然借助加长的140mm将自己与那些顶级豪华车的入门版拉得如此近。

　　时尚、锋锐的造型，华美、大气的内装，丰富、奢华的配置已经让人难掩心中的向往，而一如既往的优良操控性能同样让人难舍难弃，530Li只是一辆加长的5系，但它绝不仅仅是5系，它处于5系和7系之间，它是一个全新的方案，这个方案能让阁下以相对优惠的资金投入晋升绝对的豪门。

　　文/郭智毅 图/郭智毅、张灵犀