无论如何，开宝马都是一种享受，即便不是为追求速度，仅仅是开车与坐车的过程，都会让所有爱车的人迷恋。

　　这台宝马530Li，比它的小师弟3系拥有更宽大的车身和更为舒适的乘坐感受，但其操控性能却丝毫不输给以驾驶乐趣见长的3系，其宽大的车身似乎丝毫不能影响其动力发挥和操控的灵活性，驾驶如此庞大的车身却可以如精灵般在车流中穿梭，实在是一件充满了乐趣的事情。操控自是不在话下，而5系更强调的，则是舒适。副驾驶座上的伸缩功能，让座椅空间变大，腿部承托面积更大，座椅的承托范围轻轻松松到达膝盖处，在享受豪华车的舒适同时，亦能感受到清晰而完美的路感体验，这种平衡能力也是宝马的特色之一。

　　享誉车坛的i-driver系统，是宝马的卖点之一，不过实事求是地讲，这一系统的确在操作之初显得有些复杂，刚开上车一时半会还不能完全掌握，但你可以本着学习的态度，认认真真看过说明书之后，一边开车，一边把玩i-driver系统，不断切换于各个状态之中的感觉，还是很“酷”的。

　　另有乾坤的内部

　　如果从前脸比较，宝马530Li与一般的5系没有差别，仅仅是更加雄壮一些，然而内部却另有乾坤，这只有坐进去的人才有深刻的体会。

　　新BMW5系Li车型最显著的外部特色无疑是轴距增加了140毫米，总长达3028毫米，为同级车之最。额外的车身长度加大了后部空间，其轴距的长度甚至超过了欧版短款7系，纵梁、车顶外表面、后窗窗框、加强的C柱以及门槛上的饰板和盖罩均按照新的车身尺寸量身定制。值得一提的是，该车不是简单的加长，最终还是秉承BMW的传统，延续完美的50：50前后车桥负载分配。

　　这种全新的尺寸也体现在后排座椅和可用空间上，个子娇小的人，比如我，可以尽情伸展自己的腿部。而后部增添了许多娱乐项目也让后排乘客增添许多乐趣。控制台功能齐全，前排座椅靠背后部各集成了一个8英寸的DVD显示屏，后座的乘员可以独立调节播放内容及音响效果。右侧后座椅还带有一个折叠桌，真皮覆面既可防滑又彰显豪华气质。从右侧后座椅处通过前排座椅后部的一个电动开关还可移动前排乘客座椅，这使得右后座乘客能够获得更大的腿部空间，并且优化了折叠桌的使用和便利性，以及获得最佳DVD屏幕显示角度。除此之外，还非常注重细节地装配了无级可调高级后阅读灯和后化妆镜。

　　可以说，以动力操控见长的宝马，在往商务上的发展也非常到位。

　　加长失去了什么

　　其实，人们对于专门为中国而设计的加长版，已经非常熟悉，许多豪华品牌都曾经这么做过。然而，大胆的加长之后，究竟会不会损失其他长处呢？

　　几乎，所有人都有这个疑问。我就算怀着挑剔的心去的，但所获不多，因为宝马在操控上的造诣实在很高。

　　后驱车的加长工作要比前驱车复杂得多，最大的困难是如何保持其动力传递的顺畅与各性能的平衡。以操控性能见长的宝马车异常重视对底盘的调校，为新车型换上了7系车上配用的全铝悬挂，并将前后重量分配达到完美的50∶50。因此在急转弯时，出色的车桥负载分配可使所有车轮在任何时候都能够传递最大的侧向动力，从而减少转向过度或转向不足现象的出现。

　　当然，毕竟是那么大的车身，相对于正常5系来说，还是有一点点拖沓。尽管如此，这些细微的差别对于操控是没有损失什么，依然非常“宝马”！

　　新增的主动转向让我非常喜欢，宝马标志性的“重手”方向盘没有了，代之以轻盈的转向手感，高速时随着速比的改变又变得精确有力——很舒服。的确，在这点上宝马有所妥协，这不是它一贯的风格。然而对于女性而言，主动转向还是非常必要的，仍然是一贯风格的话，一路开下来手难免要酸的。

　　动力不可挑剔

　　只要一踩油门，你就可以感受那澎湃的动力，动力上的支持保证了操控的自如。5系加长版比原来的标准版加重30来公斤，势必影响到其加速性。但530Li配备的直列六缸3升发动机的“升功率”值达到惊人的63kW／升，“比功率”值达到160马力／吨左右，这也决定了它的动力仍是澎湃无比，在变速顺畅、反应直接的6速手自一体变速器的配合下，其0-100km／h加速成绩达到7.2秒。虽然比原来的标准版慢了0.5秒，但此成绩仍是同级车中佼佼者。

　　说实话，普通到临界专业的驾驶者都很难感觉到加长版与标准版间动力性能的差别。