L——车身加长奢华加长

　　作为汽车媒体记者，比普通消费者幸运的是常能开一些最新款车。从开始进入这个行业到现在开过的新款车很多，其中最美妙的事情就是能从厂家借一辆高档车开回家进行一段时间的试驾，那确实会给人带来一种精英人士的幻觉。2007年第一周试驾刚在国内上市的第5代BMW530Li时，总是时刻感受到路人无数的目光，我们总是风驰电掣中把这些目光甩在后面，留下的是一份自信。

　　俗语说“开宝马，坐奔驰”，而宝马在不断颠覆这个传统，强调其舒适性，现在为了满足中国消费者乘坐的需求推出了加长版的530Li，从B柱后的车身加长了140毫米，给后排提供了更大的空间，轴距达到了3028mm，比起奥迪A6L还要长出83mm，而车身总长达到4981mm。

　　车身加长，奢华加长。530Li后座上的乘员才是真正的主人，后座的娱乐系统极尽奢华，为后排而设的单独的DVD、耳机、前排头枕后的8英寸显示屏、可调顶灯、真皮包覆的折叠小桌板、有独立压缩机的小冰柜一应俱全，让人感觉前排更像是司机、秘书的席位。车稳稳地前行，后排右侧后座椅带有一个折叠桌，可以拿出笔记本来开始办公，独立的空间不影响驾驶，安全舒服。累了乏了，从小冰柜中拿出啤酒，干一杯，缓和一天来的工作疲劳。

　　加长的车身是对于文化背景最好的适应。以前东亚国家中的官员和富人都是坐轿子，历史文化背景的原因使这部分地区消费者对于一辆高级商务轿车的后座往往有更多的需要。除了宽敞的后舱，BMW530Li前排座椅后部有两个8英寸显示屏幕，后座乘员可以从后座椅处通过前排座椅后部的一个开关电动移动前排乘客座椅，获得最大的腿部空间。

　　i——我行我素坐地巡天

　　加长的530Li并没有降低宝马的操控性能，相反由于轴距的加长，使得长途驾驶的舒适性有了提高。除了依然出色的加速性能，悬挂路感还是一如既往地硬朗和稳健，转向系统的调校也针对中国的情况做了改进。驾驶一辆BMW530Li真是种奇妙的感觉。动态稳定控制(DSC)是一大亮点，它可以识别不稳定的行驶条件，如汽车后部有甩尾风险或车辆推头行驶，DSC通过降低发动机功率或通过对个别车轮施加制动，来帮助车辆准确地返回行驶轨迹。在尝试了多次急速转弯之后感觉到，转弯时轨道循迹性很好，前后轮同时制动，不甩尾，防侧滑。

　　宝马530Li装备了3.0升直列六缸发动机，最大输出功率为190千瓦(258马力)／6600rpm，峰值扭矩为300牛米／2500rpm。这使得BMW530Li从0加速到100公里／小时只需7.2秒钟，最高车速达到了250公里／小时(电子限速)。采用了全可变Valvetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。与上一代相比，新发动机的输出功率提高了12％，而整车耗油量却降低了12％。创新的镁铝合金缸体以及曲轴箱进一步减轻了新款6缸动力单元的重量，对车辆全面的经济性以及灵活性均极为有利。而所有BMW5系长轴距版车型都标准装备了6挡手／自动一体变速箱。

　　厂家给出的BMW530Li综合油耗是9.4升／100公里，不过开着它早晚交通高峰上下班出行时就不可能是这个数值了。5天行驶了540公里，车载电脑显示的平均油耗是13.0升／100公里。这个数值甚至比使用老款发动机的标准版2004款BMW530i油耗还要低，客观来说，这个数值对于一辆整备质量超过1600千克的轿车来说应该还是很不错的。(李康李潮)

　　作者:李康李潮