华晨宝马530Li

华晨宝马530Li外观图片

　　在汽车工业较为发达的欧洲或北美市场，宝马5系、奥迪A6、奔驰E级这类中大级轿车以私人购买者居多，主要作为家庭日常用车，因而对于车辆后排空间及豪华程度的要求并不太高。真正到了需要体现豪华气派的商务用途时，还有更高级的宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级等大型豪华轿车伺候着。

　　目前正处在发展阶段的中国轿车市场则有所不同，中大级车更多地是用于公务或商业用途，不仅要求前排能够提供宽敞舒适的乘坐空间，在后排座椅的空间及功能性上也提出了较高的要求。而随着近几年中国在世界汽车销售市场中的地位日趋重要，全球的各大汽车厂商都开始越来越看重中国买家的需求，并不惜血本地研制出更加适合的产品。

　　转眼间，标准版5系在沈阳生产已有3年之久，人们对它在性能方面的表现自然是称赞有加。但正如我们前面所说，作为一款在中国销售的中大级轿车，并不是只照顾好两位前排乘客和提供优秀的动力及操控性能就可以独步天下。奥迪是最早明白这其中玄机的厂家，它在国内生产的老款A6及新款A6L都是加长轴距版的车型，以近乎奢侈的后排空间而得到众多公商务用户的青睐。标准版5系在后排空间上确实显得不够大方，而此次专为中国市场开发并在沈阳生产的加长5系则正是肩负着攻打公商务轿车市场的重任而来。

　　与以往见到宝马轿车就迫不及待地坐进驾驶席不同，这次我同样迫不及待，但首先拉开的是后车门。增加的140mm长度全部用在了B柱与C柱之间，借以改善后排腿部空间。亲身融入其中，确实感觉到腿部空间改善明显，座垫的长度充足，并向后适度倾斜，落座后臀部很自然地滑向座垫根部，整个大腿都可以得到座垫的支撑。靠背设计得略微有些凹陷，非常符合人体背部的曲面，只是椅背的质地偏硬。后排可上下调节的头枕位置恰当，便于头部倚靠。放下宽大的中央扶手，即便左右两侧的乘客共同使用，肘部也不易发生碰撞。后排最大腿部空间的实际测量结果为880mm，已经与奥迪A6L 900mm的数值相当接近。

　　别以为这就是加长版改变的全部，增大空间只是其中的一部分，更重要的是通过增加后排的诸多功能性设备来营造出豪华的氛围，以彰显后排乘客的尊贵。两块8英寸液晶屏结合DVD播放器及无线耳机，为后排营造出一个独立的娱乐影音空间，而随车配备的遥控器更是方便实用。忙碌的商务人士需要在车上移动办公也是常事，副驾驶席靠背后面的折叠式可伸缩小桌板则在此时派上了用场，其面积足以放下A4大小的文件或笔记本电脑。放下后排中央扶手后，拉开通往后备箱的盖板，是一个带有独立压缩机制冷功能的小冰箱，其容积足够放下4瓶600ml的饮料，但它也对后备箱空间造成了一定程度的侵占，具体占用数值为长560mm、宽360mm、高510mm，折算为容积约为102L。

　　除此之外，航空式任意变换角度的阅读灯、折叠吸顶式化妆镜、座椅加热、温度及风量可调节的出风口、专用歇脚踏板、可从后排电动调节前排副驾驶座椅的位置及角度等功能，都作为530Li的标准配置来为后排乘客提供服务。面对如此阔绰的后排空间和众多的舒适性配备，我陷入了两难境地，是该让同事去充当司机，自己坐在后排尽情享受一番，还是去再度体验直6发动机和6速手自一体变速箱带来的激情驾驶乐趣？此时的我颇感矛盾。

　　好在最终我还是想到了一举两得的解决办法。有同事在的时候，我就坐在后排冒充大老板，等自己一个人的时候再尽情享受驾驶乐趣。刚开上530Li驶出停车场时，感觉其加长轴距后还是对车身灵活性造成了一些影响，拐过狭窄的通道时要比以前更加小心谨慎，但重新调校的助力转向在低速时变得更加轻盈则是一大利好消息，尤其是对于女性车主来说。

　　上了公路后，530Li尽情展现着宝马车的本质。动力表现澎湃流畅，转向系统工作精准，变速箱主动而平顺，底盘扎实稳健，悬挂富有很强的韧性，制动高效却不唐突。一切都与标准版的530i别无两样。中文版的语音导航系统也首次出现在了5系车型上，通过iDrive就可以方便地查找和设置目的地，让日常行车变得更加轻松。

　　到了测试场，530Li更是风采依然，虽然测试当天正逢北京大雾弥漫，路面上覆盖的薄薄一层水气对轮胎抓地力造成了一些影响，但7.7s的0-100km/h加速成绩仍然相当优秀。通过后期对加速曲线及数据的分析，发觉在车速达到97km/h时变速箱进行了2升3的换挡操作，这一过程造成了大概0.2s的动力间断，如果变速箱可以将换挡时间哪怕稍微拖后0.1s，测试数据又会有相当程度的提高。制动测试结果同样值得褒奖，100km/h-0最短制动距离出现在热车状态，仅为36.7m，如果天气晴好，相信成绩会更好。

　　可以预见，5系的购买者将从驾驶者向乘坐者转型，抑或兼而有之。宝马这次推出加长版5系，应该说是针对中国消费者做出的一种妥协。这样的妥协可以让自身的产品更符合消费群体的需求，从而带来更多的订单，也可以给竞争对手带来更大的压力。何乐而不为呢？

　　我们的评价(华晨宝马530Li)

　　竞争优势

　　1、增长轴距后，后排空间明显增加；

　　2、后排的功能性配置丰富，彰显乘客的尊贵地位；

　　3、性能表现依然强劲，操控性在同级车中首屈一指。

　　美中不足

　　加长后的车身对进出狭窄场所造成了一些不便。

　　性能短评

　　外观造型

　　加长后车身的侧面造型更加舒展，车头及车尾没有变化。

　　工艺质量

　　车内外的做工都相当出色，质量可靠。

　　内部设计

　　车内功能以iDrive为核心，功能强大，但操作繁琐。

　　动力表现

　　直列6缸发动机一直是宝马引以为傲的一款动力单元，性能表现优秀。

　　操控性能

　　同级别车中的佼佼者，一旦手握方向盘就让人欲罢不能。

　　舒适性能

　　加长款5系，无论前排还是后排，能够提供的不仅仅是舒适，而是享受。

　　制动性能

　　制动踏板渐进性好，制动成绩理想。

　　安全装备

　　在这个级别的车中，谁都不会在安全装备方面斤斤计较。

　　技术含量

　　发动机技术、车身结构、iDrive，浑身都是高科技。

　　个性特点

　　上挑的天使眼大灯还是最具个性的设计，引人注目。

　　价格满意度

　　加长后的5系配置增幅明显，价格适当提高也在情理之中。

　　主要对手技术参数比较

　　车型华晨宝马530Li北京奔驰E280 一汽奥迪A6L 3.2FSI quattro

　　市场参考价69.9万元64.8万元70.13万元

　　车身规格

　　车长(mm) 498148565012

　　车宽(mm)184618221855

　　车高(mm)146814831485

　　轴距(mm)302828542945

　　前轮距(mm)155815771612

　　后轮距(mm)158215701622

　　整备质量(kg)160516601840

　　行李厢容积(L)520540501

　　油箱容积(L)708080

　　动力系统

　　发动机形式直列6缸V型6缸V型6缸，FSI

　　驱动形式前置后驱前置后驱前置四驱

　　排气量(cc)299629963123

　　每缸气门数444

　　最大功率(kW/rpm)190/6600170/6000188/6500

　　最大扭矩(Nm/rpm)300/2500-4000300/2500-5000330/3250

　　压缩比-11.3:112.5:1

　　底盘结构

　　变速器型式6挡手自一体7挡手自一体6挡手自一体

　　前悬挂双叉骨独立四连杆式独立四连杆式独立

　　后悬挂多连杆式独立多连杆式独立多连杆式独立

　　转向系统电子主动转向齿轮齿条式电动助力转向

　　前制动通风盘式通风盘式通风盘式

　　后制动通风盘式盘式通风盘式

　　轮胎规格225/50R17245/45R17245/45R17

　　厂家标注性能

　　转弯直径(m)11.412.1

　　0-100km/h加速(s)7.7(实测)7.3(厂家标定)7.8(实测)

　　最高车速(km/h)250248244

　　油耗(L/100km)9.4(综合)9.4(综合)7.9(90km/h等速)

　　排放标准欧 IV欧 IV欧 IV

　　竞争对手

　　奥迪A6L 3.2FSI quattro

　　3.2升带FSI燃油直喷技术的V6发动机是07款车型改进的重点，数据指标更加优异，实际性能表现也有长进。Quattro这一奥迪的看家本领也出现了在此款车型上，还有可调节的空气悬挂，这些都保证了A6L具有更出色的操控性能。奢侈的后排空间还是这个级别中的王者，但缺少功能性配置却是一块软肋。

　　奔驰E280

　　小改款的奔驰E级车已经借北京国际车展亮相，并由北京奔驰生产。新款车型装配了Pre-Safe预安全系统，让车辆的安全性更高，全景式天窗也是一项非常诱人的配置。7速手自一体式变速箱科技含量高。面对竞争对手纷纷推出加长款车型，不知道奔驰是否会在不占优势的后排空间及配置上做些文章。

　　同系车型配置

　　车型523Li525Li530Li

　　电动天窗●●●

　　氙气大灯●●●

　　泊车雷达●●●

　　摇控中央电动门锁●●●

　　按钮启动●●●

　　行车电脑●●●

　　GPS导航——●

　　真皮座椅●●●

　　座椅加热●●●

　　电动调节前排座椅●(带记忆)●(带记忆)●(带记忆)

　　6:4分离式后排座椅———

　　自动恒温空调●●●

　　分区调节空调●●●

　　自动定速巡航控制●●●

　　电动车外后视镜●●●

　　防眩车内后视镜●●●

　　四门电动玻璃升降车窗●●●

　　防夹玻璃升降车窗驾驶席驾驶席驾驶席

　　高度和角度可调方向盘●●●

　　多功能方向盘●●●

　　DVD娱乐系统 ——●

　　前排双安全气囊●●●

　　前排侧安全气囊●●●

　　侧安全气帘●●●

　　预紧式前排安全带●●●

　　后排全三点式安全带●●●

　　电子制动力分配EBD●●●

　　牵引力控制系统●●●

　　动态稳定控制系统●●●

　　电控辅助制动EBA●●●

　　注：●：标配 —：无此配置

　　试车手记

　　赵楠

　　加长5系的诱惑力的确令人难以抵挡，虽然轴距增加了十余厘米，但无论弯道表现还是高速稳定性方面，加长5系都保持了宝马一贯的高水准。在后排空间方面，加长5系与奥迪A6L几乎不分伯仲，而且加长5系对于后排舒适性方面更是下足了功夫，这大大提高了传统5系的空间优势。也正是这加长的十余厘米，使加长5系具有更广阔的适用空间，无论是公司用车还是私家用车，宽敞舒适的空间再不会让后排乘员心生微词。

　　赵航

　　突出后排地位无疑是530Li存在的意义。在这个刻意加长的空间里，除了能够得到更舒适的坐姿以外，还能享受到原本只有在更高一级宝马车中才能享受到的各项商务、娱乐设施。530Li的出现，甚至开始颠覆“开宝马，坐奔驰”的“成规”。在这个交融的年代，原本炫耀舒适的奔驰开始强调操控，而注重操控的宝马也开始为舒适妥协，当然，这样的妥协也不是什么坏事，它只会让车子更加完美。就譬如今天的530Li，不论坐在哪个位置都是一种享受。

　　刘洋/文、图