3月份S-MAX上市的时候，长安福特马自达销售公司总经理汤德为曾经表示，今年内希望每月销量能达到1000辆，这个目标是保守还是激进呢？上市第二天，我在去了个“4S店一条街”，只有长安福特的店门庭若市，很多人围着橙色的S-MAX品头论足。但从数据上看，3月份1103辆，4月份635辆，多少受到北京暂时不能上牌这个小插曲的影响。实际上，MPV的概念正在逐步深入家庭，途安上月销量都过千了，奥德赛也稳中有升，如今家庭第二辆车的说法正当红火，S-MAX时机不错，大有可为。笔者也是换车族的一员，对S-MAX“垂涎已久”，终于看到一辆京KN牌照的S-MAX，迫不及待的开出去体验一番。

　　厂家不希望消费者将S-MAX当成传统的MPV，而是强调“SAV”(Sport Activity Viechle)的概念，即运动型多功能轿车，既保持MPV空间宽敞多变的优势，又不仅仅是美国大妈逛超市的坐骑，更注重操控乐趣。所以该车能否卖好的关键是消费者是不是接受这样的理念。S-MAX携欧洲年度车之威进入中国，这样一款有特色的车型，严格来说没有直接竞争对手，但是否能打破途安等车型叫好不叫座的怪圈，让中国消费者认识到他的特色呢？