再说说实际驾驶的感觉，很多人认为，S-MAX装备了和马6同样的发动机，以此作为长安福特“偷工减料”的证据，打开发动机舱，上面写着Ford Duratech HE发动机，从排量、最大功率、扭矩的数值来看，和马6确实十分接近，不过是不是同一款发动机无所谓，如果采用和欧版同样的2.5T发动机，造成的成本上升对消费者来说并不值得，这样一款车装备2.3升发动机还是可以满足绝大部分驾驶需求。从实际驾驶感觉来看，S-Max起步平稳，没有自动档车型通常具有的“蹿”的感觉，当我平稳加速时，发动机表现正常，2、3档换档时略有顿挫，如果一定要猛踩油门，S-MAX也会稍显吃力，但较高速度时，动力还是能源源不断地跟进，总的来说，如果一定要把S-MAX理解为一款运动型轿车，那未免苛求，但如果把他当成MPV，那S-MAX的表现确实超乎同侪，在操控方面，S-MAX也延续了福克斯所带来的良好口碑，方向盘的指向性对于体量如此庞大的车来说已经很难得，快速变线时也没有非常明显的甩尾，当然如果配备ESP会更让人放心。在试车过程中我深深的体验到S-Max的驾乘乐趣，除了刚才所提到的良好视野之外，还有两点印象深刻，一是噪音控制非常好，尤其是对风噪的抑制，二是在夜间行车时对驾车者的关怀，豪华版车型拐弯时车大灯会自动补光，这种功能与自动转向大灯有所不同，在停车后，后视镜下会有小灯自动点亮，照亮脚下的路。93号汽油就可以满足S-MAX的要求，3天的试驾过程中，加了30升油，偏拥堵的路况下开了260公里左右，平均油耗大约在10-12个之间，尚属意料之中。

　　S-MAX提供银砂黑、香槟金、珠光白、炫舞橙、星光银、风尚蓝、钛银灰七种颜色，个人比较偏向与橙色，这是火一样的颜色，能够充分体现S-MAX的动感。目前上市的两款车型中，“豪华型”比“时尚型”贵2万元，增加的配置包括：HID氙气前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明灯、前大灯自动水平调节、电动可折叠外后视镜带转向灯、照地灯(集成在外后视镜下方)、镀铬装饰外门把手、行李厢把手镀铬装饰条、车载蓝牙免提系统、定速巡航系统、8向电动调节驾驶员座椅、左右双区独立控制自动恒温空调、6碟吸入式CD音响系统、智能倒车雷达。大多数比较实用，因此个人推荐高配车型。(文/图 固山)