S-MAX动感开局 福特品牌“脱美入欧”
“别看这会儿S-MAX暂时上不了牌您现在来订还真不一定能提上车。”虽然3月28日才新开业，长安福特在北京新增的4S店中汽福瑞的销售人员却底气十足。他表示，S-MAX已获北京市环保部门批准，眼下只是完善手续而已，“估计到本周五或下周就能正式上牌。不过您放心，我们可以为您办理临时用车证，保证不耽误上路。”
据他介绍，喜欢S-MAX的车主并不在意迟几天上牌，现在橙色的和高配的车型订得最多。据悉，S-MAX自3月15日已在全国正式上市，2.3L豪华型23.98万元，2.3L时尚型21.98万元。
“S-MAX不是一款MPV，它重新定义精彩，针对的是想拥有一辆动感车的顾客。”在接受中国经济时报记者采访时，长安福特销售公司总经理汤德为再次坚持把S-MAX和MPV划清界限。此前，他曾在多种场合强调S-MAX的独特性：融合中高级轿车和MPV的优势，要在国内开辟一个全新的细分市场-SAVSport Activity Vehicle——既比轿车有更宽敞的空间与灵活的位置变化，又比MPV更具动感与驾驶乐趣。
据悉，S-MAX是福特承载其面向未来“动感设计”理念的第一款量产车型，在欧洲上市不到一年就首发中国。这款刚刚荣获“2007欧洲年度车型”大奖的所谓“SAV”给本报记者的感觉更像是SUV＋MPV的杂交混合体，但在汤德为的眼里，“动感设计”＋“精准驾驭”＋“灵动空间”三大特点仍使S-MAX显得独一无二“在中国市场上你可能找得到它的相关竞争对手，但你找不到真正和它一样的车型！”
独特性的确是S-MAX的一个出色卖点，但也为它开拓一个全新的细分市场凭添了风险。按目前国内汽车消费者对汽车产品的认知，绝大多数人还处在三厢车、两厢车或轿车、MPV、SUV的初级分类阶段，更多的传统型消费者还是更倾向于“头尾俱全”的三厢轿车。也许基于此类原因和产能限制，汤德为给国产S-MAX定下的销售目标也较为保守——每月800-1000台。
“我们不会为了单纯完成销售目标而采取一些非常规举措，这个额度可以根据市场需求而随时调整，它可能会排产更多，也可能会减少，因为福克斯的需求实在是太大了，蒙迪欧的增长也非常快。”汤德为表示，虽然市场接受一个全新的独特车型需要时间，但他相信会有越来越多的中国消费者喜欢S-MAX和它演绎的精彩生活，“接下来的几个月，我们会非常仔细观察发展趋势，找到几款车型的产销平衡点”
他的信心很大一部分来自于动感福克斯(尤其是两厢福克斯)在中国超出其预料的成功。正是这款重新把福特品牌定义为“活得精彩”的动感车型，使得在中国市场上不温不火的福特一步迈进激情燃烧岁月：去年整个长安福特的增长是106.9%，成为当年增长速度最快的汽车公司；福克斯两厢虽然上市不过3个月，但份额已达到整个福克斯的40%，今年预计这一比例还将有提升。
虽然福特把S-MAX定位为一款SAV，但媒体和部分消费者仍习惯性地按照现有统计分类把它归于MPV一族。据悉，在欧洲市场，S-MAX的主要竞争对手是大众途安。根据其国产配置，在国内其竞争对手则主要是广本奥德赛，后者在国内一般被视为家用MPV。从基本技术参数来看，S-MAX的超大灵动空间与途安、奥德赛相比均有明显优势，S-MAX油耗比奥德赛略低，但其6速手／自动一体变速器及整体操控乐趣则是奥德赛无法比拟，在价格上也比较有竞争力。
新浪汽车日前进行的一项调查显示，在2877名参与者中，75.25%在三厢轿车和MPV之间选择前者；关于S-MAX相比传统MPV的优势，34.9%选择“外观”，28.95%选择“空间”，28.88%选择“操控”，7.26%选择“动力”；参与者中有63.36%最喜欢S-MAX的6速手自一体变速器，19.33%最喜欢其飞航式手刹。关于购买倾向，54.92%的参与者愿意购买S-MAX，21.79%选择途安，另有16.51%选择奥德赛。
品牌脱美入欧
动感福特能否感动中国
“S-MAX在欧洲的销量远远超出了我们的预计，我们发现在欧洲卖得好的车在中国也大都很受欢迎。”在接受专访时，汤德为再次强调福特汽车的欧洲特质和全新品牌精髓。在3月初的北京媒体见面会上，他就表示“今年会花大量的时间在建立我们的品牌方面，让更多的中国消费者能够了解福特。”
福特品牌在中国人眼中究竟是什么样子？
“美国车给人的感觉好像是大而笨重，而且油耗也很高。福特是全球化的公司，不过是从美国开始的，所以大家把福特品牌联想成美国品牌是完全可以理解的，但这不应该是福特在中国的形象。”汤德为坦率承认，“我们在中国市场卖(乘用)车只有四年的时间，中国消费者并不明白福特代表着什么，这是我们的过错，因为我们没有和大家进行沟通。”
在S-MAX上市之前的北京媒体见面会上，汤德为就开始着重介绍福特产品的DNA，将质量、耐用性、可靠性、安全性、节能性等特性细化组合，“最终就有了好看的车和好快的车。”他表示，新设计理念之下的福特汽车产品还具有三个非常重要的特点，即欧洲风格、德国工艺和驾驭操控，“我们把所有十分细节的东西综合在一起，制造出了非常优秀的产品，通过产品传达出福特的品牌特性就是‘活得精彩’。”
福特调查发现，中国消费者非常喜欢欧洲式样的产品，不仅是车辆，还包括服装等时尚消费品，他们往往认为德国研发出来的都是高科技、高质量的产品。汤德为表示，福特就在德国设有自己的研发中心，所开发的车型也都必须适合欧洲市场的需求。他举例说，在复杂道路上开车，人们可能会时常需要急转方向盘以避免事故发生，这时福特产品就会显示出它的明显优势，不仅动感十足，而且非常安全，这是基于其快速和安全性并重的精准驾驭设计，而这种设计就与欧洲路况有关：在德国高速公路不限速，人们想开多快就开多快，因此强调驾驶乐趣的福特汽车必须要同时确保安全性。
汤德为强调，目前在华生产销售的蒙迪欧、S-MAX都是在欧洲进行设计的，不仅是外观，其发动机也是在欧洲开发的，欧洲市场的油价远比中国高得多，所以福特汽车必须在节能方面非常重视。
“在中国我们只卖了很少量的从美国进口的SUV，国产车型都是从欧洲引进的，在中国进行工业组装。”为了与美国车“划清界线”，汤德为把不久前国家发改委的一项油耗调查作为自己的宣传“法宝”：在所有参与250个调查车型中福克斯有最好的油耗性，完全和人们心目中的“美国车”认知相反。
从“外观保守、笨重耗油”的“美国车”到“动感、安全、时尚、节能”的“欧洲车”，重新定位的福特品牌正试图在中国谋求演绎更多“精彩生活”。据了解，在本月即将举行的上海国际车展上，目前正风靡欧洲、代表福特汽车“未来设计方向”的“动感设计”理念将得到更加全面深入的展示。在去年iosis概念车的基础上，代表福特“动感设计”理念最新发展的概念车将再次“惊艳”展台，而不久前刚在欧洲市场亮相的全新“动感设计”量产车型则将在上海进行其亚洲首展。
高性价比的优质产品固然是根本，独特的品牌体验和完善的售后服务更能感动中国消费者，而后者，则需要通过经销商们的通力合作才能完成。从“山西宝鼎风波”中走出的长安福特开始更注重经销商的伙伴关系，汤德为不仅表示会更严格地遴选想加盟的经销商，还在多种场合表达对合作伙伴的关爱。
“长安福特今年的销售目标是整体业绩增长40%左右，我们每个产品的销售策略都会跟合作伙伴们共同协商，每个月我都要去单独拜访他们，包括每一位经销商。毕竟我自己并不卖车，一辆也不卖。”汤德为如是说。(记者 刘金霞)
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