主持人：其实刘世瑜刚才的话是话里有话，孟老师基本上是避回去了，基本上没有回答那个问题。你刚刚到底是想问什么？

　　刘世瑜：该正方问问题了，下回再说。

　　蓝畔：我想这样，刚才莫言清风先生提了一个问题，就是捷达的问题。我想问一下，你们二位认为能不能举一些不改款非常成功的例子？我们认为捷达不能算这样的例子。我们想一想，桑塔纳生产了二十多年，它如果没有什么变化，到现在肯定不会有现在这个样子。

　　刘世瑜：这个问题这么回答，咱们今天讨论改款车是前进还是后退，就是说首先强调改款车肯定是合理存在的，就是说这个大的命题是统一的，但是咱们讨论改款车是前进，还是后退。大的命题里面改款车是肯定存在的，但是在前进还是后退的问题上，我们翻番认为是没有进步的，为什么呢？像刚才孟先生也提出来了，改款车会给人一种新意，让人有一种审美的全新感觉。现在关键是在国内目前这些改款车有没有真的是能够让人耳目一新，真正让人眼睛发亮，真正感觉这个车改款之后跟以前不一样，原来这个车我不买，现在一定要买这个车。我觉得这种车型不能说完全没有，不能太绝对，但是少之又少，非常显见。大部分就是这种改款车只是为了一种简单的市场策略的变化，那么我刚才想说的意思就是价格下降越频繁，改款车推出的越多。我自己回答这个问题我是怎么认为的呢？好多厂家为了应付这种市场策略，我降低一些配置，我可能价格降一万，推出一个改款车，成本上降五千就可以了，我的价格还不变。但是，我只是加了五千块钱的成本，我做到了不用降价的程度，实际上我又了五千块钱的利润空间，好多厂家说降价是市场上比较好的营销手段。那么，改款是目前厂家最急功近利，又最简单，最易行的方式，它已经把改款车味道已经变了，变成一种降价手段了。所以，在这种情况下它就是改款车的一种倒退。

　　主持人：是没有多少技术含量的？

　　刘世瑜：对，就是技术的倒退，降价这个东西很简单，原来五万，现在改成四万九，四万八，我稍微加上一点技术含量是什么呢？我原来成本是三万块钱，现在加了马达改款变成三万二，我还是卖五万块钱，这个也是一种很低级的变相降价的情况。