贾可：曾总，刚才我们就广汽以及广汽集团的一些合资公司谈了很多，您作为人大代表提出了很多议案，很多议案实际上是关注整个社会或者整个经济生态方面的方面，所以想请您详细介绍一下，您觉得您的议案的重要方面？

　　曾庆洪：这次我想我主要提出维修服务贸易这块的一些建议，或者议案。第一个，就是关于汽车强制报废的问题，我希望特别是我们《物权法》，《物权法》很快就出来，汽车强制报废我希望能够跟国际接轨，这个《物权法》也是一样。为什么这样说呢？非经营性的汽车跟经营性的汽车已经分开了，去年商务部又发了一个规定，就是非经营车五十年，将近六十年，排放时间限制，这个我想不够科学，应该跟国际接轨一样，以科学的侦测手段，包括排放。

    第二个就是保险的手段，就是说你这个车用的越旧，时间越长，可能保险费越高，通过这个手段来鼓励我们的消费者去淘汰，就是它的成本问题。所以我们没必要去说，因为很多车比如说你说八年，有的车我很少用，放在家里，所以我想这个是一种新的课题，为什么《物权法》出来，个人的资产，动产不动产也好，他拥有处置权等等的权利，你不能说你叫我报废我就报废，我这个车放在这里没怎么用，你就让我报废？这个我想通过他们更自主的消费者来响应，如果你排放，如果你时间长了，或者是排放要付出这些代价，所以第一点，我想是根据汽车报废的问题提出建议。

　　第二点，我想也是服务贸易这块，维修这块。现在我们汽车拥有量越来越多了，相应的汽车维修服务也越来越多，特别是一些企业。但是现在社会上很多都是一些中小规模的维修行业比较多，比如我们广州，广州现在是2700多家的维修企业，但是只有四分之一类、二类，就是一般规模的，其他的四分之三都是小规模的，这些部分我提议他们的经营非常困难，为什么呢？他们的税负方面负担的太大了。

    我专门做了一个方面，他们假如当月的销售，或者是维修收入50万的话，但是如果按照零部件他55%，维修费是45%，这样的话表面上他们看起来可能有20多万的营业利润，但是因为维修费用这块是按照17%的维修税来打，零部件这部分就按差价来打，但是现在我们市场不规范，很多零部件购买的时候又没有所得税发票，最后除了工资，除了管理费，除了折旧等等，可能他的利润不到5%，可能3%，我们很多调查反映是3%。所以这样的话造成我们的维修行业确实形成很大的困境，形成了什么结果呢？做不大，做不强。第二个，可能人才要流失，第三个，可能那个服务质量，甚至维修的安全都会受到影响，这样的话对我们社会，对交通的安全，对今后的和谐社会都可能造成影响。所以我们经过调查，在服务行业这块，维修这块，我们建议国家有关部门考虑，第一点建议，我希望是不是零部件的收入，一种税率，比如增值税。维修费这块是按服务行业，服务的5%的营业税来打，但这种打可能又很烦，怎么分得清呢？怎么审计得这么清楚？要不要给一个综合税率，特别是小规模纳税人这些，一般大纳税人可能税更大了，能不能综合税率5%，按照服务行业这种打法。因为他太不规范了，我们现在服务行业维修这块，特别是零部件，如果说继续这样经营下去，我就担心零部件是不是纯正的，我讲的是一些中小的维修企业，当然四位一体，那些靠厂家的支持，比如广本，广丰，其他大的厂家，他们可能有主机厂支持他，包括投资补偿的都有，但是这个是很少的部分，大部分可能是对一些中小城市，是一些快速店，小的规模的，这些小规模的店就遇到了这么大的困难。

　　所以我们希望这次人大方面，我们提了建议，能够重视维修行业这块税费的调整问题，使得我们维修行业更加健康，让我们的消费者真正能够分享到安全可靠的维修服务。我想主要在维修跟汽车维修服务贸易这方面提出一些建议，因为我直接对这行还是比较了解的，所以在这方面我们提出。还有一点，还是自主研发院，这次两税合一，内资外资企业的两税合一，我们现在的外资企业可能税率就增加了，这块我们怎么样提高我们的竞争力？第二个，我们的自主研发这块，老是说用于技术建设投资部分个人所得税税前抵扣，作为一个鼓励自主开发的一个创新的税收办法，讲老实话很难实现，因为他没法界定，你投资这个设备，投资厂房是不是搞新产品，还是研发新产品，还是做技术，还是做生产用的，所以没办法界定。所以这块我希望在细则方面今后具体化，所以我主要是在这些方面，还有法律方面怎么完善，特别是汽车行业的法律方面多提出一些建议，我想比较多，但是我们会给资料给新浪网，如果网友有兴趣的话可以看看。

　　贾可：曾总，刚才您提的三条都非常好，但是第二条关于维修企业的税费问题，咱们国家有汽车消费品牌管理办法，讲的基本上是鼓励4S店，鼓励消费者未来更多的进入4S店维修，而不是到一般的维修店去，因为一般的维修店包括零部件的备件不能够保证真品，或者是货真价实。其实我在想未来这种维修店是不是会逐步淘汰呢？如果被淘汰，是不是一个合理的过程呢？还是说未来这些维修店尽快的都纳入到4S店的一个管理当中去？这里头我觉得有很多可以想的问题。

　　曾庆洪：这个如果说维修企业做的越大，可能税负更大，至于说4S店自己怎么回事，今后可能大家厂家都要按照这个模式去做，不管什么模式，但是税收是一样的。至于今后为了防止伪劣产品，应该向四位一体的模式去发展。但是中国这么大，很简单，广州2770多家维修行业，真正跟你刚才说一到二类的700家不到，那就是四分之一，我们还有一段过程，特别是中小城市还需要一段过程，靠这些你去到外面看很多出租车的临时维修点，毕竟市场有这个需求，你没办法说一刀切，把它关掉，真正你随便可能很不好听的，我们的捷达可能比较多，跟桑塔纳的维修点，出租车也好，维修也好，配件也好，这实事求是的说到处都可以维修，这也是维修方便。

　　但是什么时候能够中国都是实行四位一体，我想还有一段时间，虽然销售品牌管理办法出来了，但是我想还有一段过程。