贾可：曾总我看到一个报道，本田中国有限公司出口汽车制造基地在广州，然后有一篇报道说加思在广州的制造技术敢超日本。我想比较一下，加思，就是广州本田的飞度，你觉得日本现在控制了出口基地，跟广州本田从制造的质量上来说是不是还是一样的？或者达到一个相应的水准？

　　曾庆洪：确实去年我们跟本田合资的企业出口到欧洲，开始我们是对德国，然后意大利、法国，今年下半年我们会到英国，今年大概是五万台出口。因为通过这两年的努力，在欧洲消费者可以说非常认同中国制造的产品，因为我们专门是打中国制造。开始我们确实很担心，因为当时我还是这个工厂的董事，大家研究质量能不能保证稳定，成本能不能控制，这个大家最担心。

　　结果我们第一批到欧洲以后，德国，经过他们当地的检查，以及当地的销售网络，进行比较，因为他们都会同制造、外观、工艺等等，装备质量、制造质量，他们都进行比较，感觉我们广州出的车能够跟他们本土，包括日本都能够媲美。所以说通过这两、三年的努力，中国制造的产品在欧洲大家还是认同的，在欧洲飞度占了日本车的80%。第二个问题，广州本田这个产品，当然我可以告诉大家这个出口工厂无论是设备，人才，人才都是我们派出去的，包括设备，包括工艺，我想它跟广本应该来说是同等水平的，它这么短能赶到他们跟国际接轨，又能够跟广本，当然我不是说广本比国际的好，首先它是要争取跟广本的质量，要同等。不管是广本也好，还是出了工厂还是这两个产品，还是本土也好，还是质量也好，还是非常接近的。

　　贾可：我问这个问题的原因，还在于如果咱们自主品牌的基地诞生以后，我们可能会向比如上汽汽车一样，可能会从合资工厂里抽调优秀的员工进来搞自主品牌轿车，这样对自主品牌轿车本身的质量提升各方面都会有很大的一个好处。估计未来可能从合资中取得的这些经验，都可以用到自主品牌轿车当中去，是不是肯定也会走这样一条路径？

　　曾庆洪：我刚才说我们充分利用本土资源，包括人才资源这块，也是我们自己的投资企业，也是我们派出的管理人员，把广丰都派来，何况我们的自主品牌，大家都是抱着一种开放的心态，相信大家都能够接受，能够理解的一种做法。