贾可：但是未来您说可能是2010年出自主品牌轿车，大家总觉得未来中国自主品牌轿车生存的环境可能会越来越不好，而且隔得还很远，大家觉得这个时候可能就是刚才我们说的，各方面基础都很好，包括制造也好，什么也好，但是因为这个自主品牌本身来说它历史太短，可能力量弱一些，在消费者选择当中他肯定是不如竞争对手那些跨国公司的。所以到2010年咱们还在后面，在这个时候咱们能不能脱颖而出，你觉得取决于什么？

　　曾庆洪：我想后来能不能居上，还是看你今后的产品，特别是技术这方面有没有超前的问题。比如说三年这个产品市场应该怎么样，应该做一个很好的调研，很好的研究，就是三年以后整个的市场会怎么样。比如说三年以后，市场可能是代步的交通工具，比如1.0，0.6的微型产品，因为根据欧洲、德国、法国，你们看整个车百分之七、八十都是这个产品，我想中国今后也会这样，但是中高档水平的车还是在每个国家都占一定份额的。所以这个产品能不能把握好市场，把握好消费者的需求这个最重要。所以我们不求大，我们求精，产品比较精，求强，我们先把自己能够做到精和强，大不是不好，我们大了也没有这么大市场，所以我们还是一步步来。

　　贾可：咱们从中高端切入？

　　曾庆洪：应该是这样，目前我们还是这样认为。

　　主持人：会不会根据市场的一些变化，比如说因为从整个的一个国家的大的环境来说，可能也非常鼓励这些小排量的车来发展，这些方面会不会三年以后咱们广汽集团有些变化，根据整个的一个大的环境，国家的一个大的汽车使用的环境来做出一些调整？这些方面是不是有一些可能？

　　曾庆洪：我想首先我有这个技术上的储备，就是说我硬件已经具备了，就是我两年以后我的硬件，这个工厂的设备、配套我都有。至于要形成一系列的产品，或者说再扩大其他系列产品，那我可能就比较容易，因为本身广州已经有这些配套的技术了，做起来可能会比较快，就是说我切个点可能是一种车型，一个系列的产品，但不可能我什么车都做，不可能的事情。刚才说我要做精品，我可能不求大，我可能就几万台，资源的配制也可能是按几万台来配制，包括固定资产投资，包括厂房设备等等。但是我又要考虑滚动发展，虽然我们辛苦一点，但是我们这样的成本控制得会比较好，因为我们有十来年所谓的经验，所以我们想在产品开发方面还是比较保守的。

　　贾可：曾总，咱们现在除了想造自主轿车这一块，还有商用车这一块，实际上咱们也已经谋划了很久，对于商用车这块，我不知道是否敏感，就是跟现代的合作进展到什么地步了？

　　曾庆洪：确实我们跟现代已经合作一年半了，我们当时有一个双方合作的技术协议，也适合于公开了。但是可能知道，众所周知现代的原因，一些事件的原因，确实项目是拖延了比较长的时间。最近我们双方高层再次接触，因为现代的事件可以说告一段落，大家也非常愿意重新启动这个项目。所以我们最近高层也正在接触，怎么样能够加快我们这个项目的推进，商用车项目的推进，大家正在进行交换意见。

　　贾可：那我继续问两个自主品牌的问题，实际上现在作为我们广汽是很有实力，又是属于后来者，后来者居上有很多办法，可能比如说通过收购，或者是通过一些其他的手段来谋求一个快速的切入，或者跳跃式的发展。这方面我想广汽也会动一些脑筋，这方面不知道有什么重要的举措？

　　曾庆洪：我刚才说了，我们会采取一切可利用的资源，成本更低，更有竞争力，不排除我们可能要利用一些现成的东西。所以我们想不是去购买，因为我本身有了这些技术，我们把很多合作的零部件，配套，包括发动机等等，我们都有自己的公司，所以说我没必要说购买人家现成的技术，因为我本身是拥有这些东西的，这个我想对我们今后的自主研发这块确实会有很大的促进。

　　所以说大家怎么怀疑我可以理解，但是广州的自主品牌绝对不会，大家一哄而上，而是按照市场规律来办事，水到渠成，绝对不是说人家说自主品牌大家讲了这么多，是不是你们有压力？我们不是这样，真的，希望大家能够理解我们，我们一定要做到成功。