哈弗CUV柴油版外观图片

风骏皮卡外观图片

   长城汽车在2006年年底，用不到一个月的时间，一口气推出了两款搭载全新研发INTEC柴油发动机的车型：哈弗CUV柴油版和风骏皮卡，同时宣布在国内几大城市同步上市，让消费者有更多选择。

　　记者第一时间对这两款车进行了试驾，看看这个新柴油发动机有什么大的突破。

　　新心脏

　　采用INTEC柴油发动机

　　长城汽车与德国博世公司联手开发的2.8L电控高压共轨柴油发动机，具有控制灵敏的特点，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性好；低转速扭矩大且范围宽，动力充沛且作用时间长，1600～2600rpm转速区间均可发出225Nm的最大扭矩。全新的哈弗CUV与风骏皮卡便是搭载了这款新的INTEC柴油发动机。

　　先前的哈弗CUV搭载2.4升三菱4G64发动机，在公路上跑动力只能说是恰好，2.4升发动机的最大功率为93kW/5250rpm，最大扭矩190nm/2500rpm。而全新柴油发动机，最大功率降为70Kw/3600rpm，但是最大扭矩则增加到225Nm，起步和提速均得到最大的完善，使得整车更为灵敏快捷，在2000转时，就可获得相当充足的动力。

　　搭载的5前速手动变速器，考虑到多用途性，齿轮的传动比设计得比较大，换挡时虽不轻松，但每个挡位都很清晰。

　　对于风骏皮卡来说，更多考虑的是车的承载能力，需要是低转速的更大输出，所以2.8L的柴油发动机使用起来相当足够，发动机的特性完全符合它的需求。

　　驾驶长城在两款柴油车，狠踩油门提速时，发动机转速提升很快，动力输出也相当快捷，不过发动机声音加大明显，一松油门转速就迅速滑落。两车的悬挂调校都明显偏硬，特别是风骏，后悬挂采用钢板弹簧，路面的情况几乎毫无遗漏的反馈到车舱内部，后排乘坐非常不适。

哈弗CUV后排坐椅放平后与后地板平齐，形成一个长/宽/高为1680/1300/950mm的超大行李厢。

风骏的内饰采用米色搭配银色的装饰件，坐椅采用织绒材料，内部空间也相当宽敞。

　　外观

　　哈弗CUV柴油版虎虎生威

　　柴油版哈弗CUV的外观和原先的汽油版完全相同，块头很大，但又不失时尚气息。两个车大灯炯炯有神，前进气格栅采用大面积的银色装饰件，配合宽大的前保险杠和车顶行李架，凸显出孔武有力的造型；宽大的车门加上低踏板设计令驾乘者进出非常方便；车门反光镜的面积很大，在车内看两侧后部的景物相当容易。

　　风骏皮卡的外观为长城全新设计。给人耳目一新的感觉。拔高的车身使得风骏前脸宽大，前保险杠把整个前进气格栅一分为二，从而凸显了前车灯的秀气。从侧面看，风骏的发动机舱很长，底盘很高，轴距长达3050mm，只不过后半部分是可以用来载货的。因为具有强大的载货能力，所以后悬挂直接采用钢板弹簧，显得轮拱很高，使前后呼应比例协调。

　　内饰：哈弗CUV柴油版空间多变

哈弗CUV内饰搭配银色装饰条和米色真皮饰板。

风骏内饰朴实

　　SUV最大的特点是宽大的车身下面蕴涵着宽敞的内部空间，哈弗CUV也不例外。后排坐椅放平后，形成一个长/宽/高为1680/1300/950mm的超大行李厢。主驾驶与副驾驶座肩部距离宽达340mm，后排坐椅与前排坐椅间隙可达320mm。哈弗CUV采用黑色内饰，其间搭配银色装饰条和米色真皮饰板，用料和工艺均颇见水平。

　　风骏的内饰采用米色搭配银色的装饰件，坐椅采用织绒材料，整体显得朴实和粗犷。内部空间相当宽敞，驾驶坐椅很高，但对人的支撑性不是很充分，方向盘质感一般。中控、仪表盘、手挡杆十分简洁，排列整齐，操控方便。

　　安全

　　风骏充满刚性 做到同级车中最好

　　哈弗CUV车身的“双区设计”是其一大特色，它将整体的车体分为两个安全区，前后“冲击溃缩区”和“高强度座舱区”。高强度座舱区设计注重于车身结构刚性的提高，四门防撞钢梁，地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱、车顶的横向结构等重要的部分都做了特殊的加强；冲击溃缩区中设有正面碰撞多级减震吸能区，前机舱采用溃缩变形设计，将冲击损伤减至最低。

　　另外，哈弗配置了吸能式转向管柱，当车头变形时可减轻碰撞时方向盘对驾驶者的伤害。

　　风骏皮卡也采用了四门防撞梁设计，最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构，且附带后防压梁和加固的中间梁，比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度的吸收各个方向的撞击。

　　哈弗柴油版的配置和参数

　　发动机 INTEC“智能节油王”电控高压共轨柴油发动机

　　排量(L) 　　　2.8L

　　功率(kw)　　　70/3600

　　扭矩(Nm) 　　225/1600~2600　　

　　长/宽/高(mm) 4620/1800/1710

　　风骏皮卡技术参数

　　车型代号 　　　　　　　　CC1031PS40 　　　　CC1031PS60

　　驱动型式 　　　　　　　　 4×2 　　　　　　　　     4×4

　　整车整备质量 (kg) 1740 　　　　　　　　     1860

　　长/宽/高(mm) 5040×1800×1730 5040×1800×1730

　　轴距    (mm) 　　　　　　　　　　　　 3050

　　最高车速 (km/h) 　　　　　　　　　　140

　　最小转弯直径 (m) 　　　　　　　　　　13

　　最小离地间隙 (mm)     　　　　　194

　　车身与底盘形式 　　　　　　　　　　非承载式车身

　　悬架 　　前 双横臂式扭杆弹簧独立悬架　　

　　后 钢板弹簧非独立悬架

　　最大扭矩/转速(Nm/rpm) 　　　　225±5/1800～2000

　　发动机 　　　　　　　　　　　　　INTEC智能节油王

　　排量(L) 　　　　　　　　　　　　　　　　2.771

　　发动机    直列、四冲程、水冷、顶置气门、直喷式、涡轮增压、电控高压共轨柴油机

　　结语：不失为购车好选择

　　总体来说，哈弗CUV和风骏皮卡的工艺和质量代表了国内自主品牌SUV和皮卡的最高水准，合适的定价、两驱四驱的多车型设定，加上现在最新柴油动力系统的引进，完全可以满足消费者多方面的需求，不失为购车好选择。但是，长城汽车的产能已经不能够满足长城四处出击、全面开花的需求，这将成为其最大的瓶颈。