尽管去年12月最终的统计数据仍未出台，但哈弗借助柴油车上市的推力，问鼎2006年SUV单品牌销量冠军几成定局。来自长城汽车的消息称，2006年12月其哈弗销量达3600辆，其中柴油版1000辆，继续领跑中国SUV车市。而凭借哈弗200强势上涨，自主品牌将首次摘得年度单品牌销量桂冠。

　　自主品牌崛起

　　2005年，长城凭借其多款车的合力，夺得SUV企业的冠军宝座。尽管哈弗冲劲十足，却因为上市时间在6月，遗憾地失去了单品牌年度冠军的宝座。

　　2006年岁末，SUV单一品牌冠军宝座正从合资品牌滑落。去年以来，冠军拉锯战愈演愈烈。合资品牌途胜、CR-V与自主品牌哈弗一直打得难分难解，途胜、哈弗先后超过CR-V夺得单月销售冠军。进入11月，哈弗愈战愈勇，一举成为月度SUV单品牌冠军。据中国汽车工业协会产销快讯：前三名依次是哈弗CUV3506辆、瑞虎3065辆、途胜2676辆；而1-11月份累计销量看，依次是哈弗CUV2.54万辆、途胜2.48万辆、瑞虎2.39万辆。排名变化体现“中国力量”的崛起。

　　柴油动力将是发展方向

　　2005年以来，SUV市场整体下滑，原来的一些主力品牌经营惨淡。曾有专家预测，2006年SUV销量会呈负增长。在不减少SUV安全越野性能的前提下，节油成为未来发展的方向。哈弗搭载的全新“智能节油王”INTEC柴油动力，比传统增压柴油机百公里油耗低了20%，又有“静音之王”的美誉。

　　按照哈弗柴油车的实际油耗，工况法百公里为7.1升，在60公里常速时油耗为5.5升。而在城市、山路等各种路况行程1万公里的平均油耗则不足8升，这是在柴油哈弗“重走长征路”期间，由试车专业人士反复测试得到的数据。专家预测，随着自主品牌柴油技术的突破，必将改变与合资品牌的力量对比，2006年SUV单品牌冠军宝座已非哈弗莫属。