环境影响着汽车行业的发展 王 璞 摄

　　余博英 东风汽车有限公司高级工程师

　　余博英是法规认证总师。2006年12月8日,周五，余博英在北京参加完一个中美汽车环保法规标准研讨会后还是连夜飞回武汉。公司还有另外两件相关的工作等着她处理。

　　比起五年前，现在余博英工作的忙碌程度无法用数字来衡量。加入WTO后，汽车企业的标准法规工作人员对“融入全球经济一体化”有着更具体的体验。一方面，国内执行的各项法规、标准越来越严，越来越细，涉及到企业管理、产品、服务的各个方面，法规标准工作部门要确保每一项法规和强制性标准的落实，如果有疏漏可能就会影响产品上市和生产。另一方面，法规工作人员还要研究国外的法规、标准体系，为设计部门提供标准发展趋势方面的意见。标准法规部门必须跟踪标准领先国家或地区法规、标准的变化，而国外的标准法规修订是非常频繁的。

　　对于那些有出口目标的企业，标准法规工作人员对出口目标地区的法规标准要研究得更透。目标市场执行哪些法规，自己企业的产品能否达标，如果需要改变设计要付出多高的成本，标准法规工作人员要对这些方面作出评估，为企业决策部门提供参考，以确定是否进入目标市场或进入的合适时机。无论从工作量上还是从工作重要程度上，与五年前相比，他们的工作都是难以想像的艰巨。

　　法规体系加快与国际接轨

　　加入WTO的五年，是我国汽车产业政策、法规、标准出台最集中的五年。政策方面从2003年的《汽车金融公司管理办法》、2004年的《汽车产业发展政策》，到2005年的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等等，内容涉及价格监测、产品召回、汽车回收、消费税征集、汽车贸易等方方面面，管理部门有国家财政部、税务总局、工商总局、国家发改委、中国人民银行、中国银监会、海关总署、建设部、公安部、环保总局等各大部委。而法规、标准方面，每年均有一批新的法规和标准出台，覆盖安全、节能、环保等各项汽车性能，涉及商用车、乘用车、低速汽车等各类产品。

　　王智慧 申银万国证券研究所分析师

　　五年前，我国加入WTO时，王智慧还在一家投资银行工作。现在，王智慧是申银万国证券公司的分析师。在一家机构评选的2006年最佳行业分析师中，王智慧被评为汽车和汽车零部件行业分析师第一名。上市公司数量并不算太多的汽车板块从没有成为证券领域的大热门，但王智慧却相信，汽车产业是一个具有蓬勃生机的朝阳产业。发动机专业学士、管理学博士毕业的王智慧，不仅专注于研究汽车上市公司，更研究汽车产业，研究与汽车相关的社会和经济环境。

　　近一时期，王智慧研究的问题之一是国际贸易摩擦。在王智慧看来，中国汽车产业正在成长为中国真正的支柱产业。在融入国际汽车产业的道路上，在变得逐渐强大的过程中，国际贸易摩擦是一道不可避免的坎儿。中国企业要立足创新，建立自己的知识产权体系，同时，如何运用好国际贸易原则，避免一些国家采用自由贸易的双重标准，保护自己的合法权益，维护公平竞争环境，是国内企业甚至政府相关管理部门和机构面临的一项新课题。

　　国际贸易纠纷高发

　　加入WTO后，贸易大门的洞开也带来了国际经济纠纷的高发，近五年来，我国涉及的知识产权纠纷、反倾销诉讼等比加入WTO前大幅增长，而美国、欧盟及加拿大三方就中国制定《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》申诉，认为中国违反WTO贸易原则，则是我国加入WTO后被诉诸WTO的第一例。 (本报记者  宋凤珠)

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