若问现在热门的中小型家用房车，您多半会先想到福克斯、307、花冠、思域，可能还有凯越、伊兰特、赛拉图，没错，这的确是目前竞争最激烈的市场，但随着最近骏捷和奇瑞A520的发布，8-12万这个中小型家用房车第二梯队的战场，硝烟也开始弥漫起来。

　　外形内饰

　　奇瑞A520

　　与许多纯国产车抄袭或者委托国外设计公司设计的做法不同，奇瑞A520的外形设计完全由奇瑞自主完成。全新设计的前脸，粗线条的水平进气格栅与晶钻杏眼大灯组成了构成的前脸组合，稳重而不失动感；侧面线条流畅，腰线挺直硬朗；“Skyline”天穹车顶曲线赋予了内部丰富的头部空间。老实说，A520的外形并不如那些委托国外设计公司设计的车型般看起来赏心悦目，但整车的线条还算和谐流畅，车身工艺也十分不错，挑剔之处，只是在于车尾的线条稍稍有些生硬。

　　这次奇瑞在A520上做足了功夫，内饰的水平同以往的风云、旗云相比有很大的进步，做工较为细致，各处的接缝也还算均匀，仪表台采用了三圆式的造型，简洁明了，中规中矩，下方的多功能显示屏能够显示时间、 公里数，以及平均油耗等信息，非常实用。中控台的设计简洁实用，按键手感也不错。不过整体色彩搭配并不如其他几款车来得富于和谐温馨的感觉，几处线条的设计过于生硬，不够圆润，影响了整体的视觉。在配置方面，A520可谓是非常丰富，豪华型配备了6碟CD、驾驶员席电动座椅、侧面安全气囊、天窗、自动恒温空调等等，此外，A520还贴心的设置了后排的空调出风口，印象中，在同级别里面只此一家。

　　比亚迪F3

　　比亚迪F3的外形确实很有意思。从F3身上，我们可以分别从车头和车尾看到对两辆不同车型“学习模仿”的痕迹，但这种“学习”却不是单纯的抄袭，而是在模仿中融入了自己的设计思想。因此，F3整车并没有突兀的感觉，车头与车尾的过渡处理得非常好，车身线条也十分流畅，只是轮圈的造型有些失分。

　　内饰方面，F3同样是走的“模仿学习”的道路，虽然起造工质量还无法与被模仿者相提并论，但论做工细致度，已经超越绝大多数国产品牌车型，直逼合资品牌车型，只是在细节方面材质的选用上还做得不够好，而且在隔音方面还有改进的余地，但这对于之前并没有太多造车经验的比亚迪来说已经很不错了。

　　骏捷

　　在所有自主品牌的轿车里面，要说最漂亮的是骏捷，相信不会有多少人反对，毕竟是出自平列法连那的名家手笔。骏捷的造型被很多人喻为“中国宝马”，因为它有很多设计元素的确与BMW 3系相似。脱胎于更高一级别的中华M1，更大而且更重骏捷在与其它几部车放在一起时，明显显得更加大气，有更厚重的感觉。看得出来华晨无论是外观还是内饰都是下了功夫，车身工艺令人赞叹，内饰的用料和做工都很有档次，在色彩的搭配上也很和谐悦目。得益于大大超过同级、甚至超越更高一级别轿车的2790mm的轴距，骏捷在同级中有着无人能比的内部空间，后座又宽又舒适，总的来说，骏捷在做工和用料方面都显示出了相当诚意，配置也相当丰富，不过，相信是由于成本原因，在有些地方选用的材料仍给人以廉价的感觉，在某些细微的地方做工仍然不够完美，不免令人遗憾。

　　伊兰特

　　伊兰特大家都很熟悉了，具体外形不再多描述。伊兰特始终是较早开发的车型，在外形方面已经已经没有太多符合当前潮流的元素，虽然没有太多的亮点，但这么几年下来，也并没有引起我们审美疲劳，倒是让人越看越顺眼。内饰方面，中控台的设计同样已经有些落伍，但胜在用料考究，做工也很细致，整个内装不花俏，但却很实用。

　　赛拉图

　　作为伊兰特同平台的车型，赛拉图和伊兰特有着几乎相同的机械设计以及轴距，但在外形和内饰方面，两者就是有着截然不同的区别。外观上，赛拉图较伊兰特显得更加敦实， A柱靠前而C立柱尽可能向后方延伸，使得车身整体表现出丰满感与动感，同时确保了内部空间的最大化及舒适性。内装方面，赛拉图的车厢布置是较为温馨的，无论色调的搭配还是中控台的造型设计，都给人一种和谐的感受，用料和做工方面都很细致，空间、隔音方面都令人满意。