我的观点|靳轲
这次的对比测试很有意思,凯旋和蒙迪欧完全不是行走在同一线路的两辆车却放在了一起,那么凯旋就像个一脸扮酷表情、打扮时髦、较有品位、身材魁梧的年轻人;而蒙迪欧相比之下则是一位满脸微笑、着装得体、身材消瘦的中年人。虽然二者之间存在着巨大的差异,但是价格却又将二者之间的距离拉近了许多,前者17.98万元和后者的16.98万元可以让你轻松地做出选择。
我的观点|习乐
又是一场各自占山为王的对决……我已经厌倦用难分伯仲这类的词汇来做总结,今天的这两位依然是各具特色。面子工程的典范凯旋,凭借出色的外形和内饰设计赢得了我们的青睐,同时精致的做工也一改我先前对法国厂商的偏见;老当益壮这个词用在蒙迪欧身上再合适不过,早已耳熟能详的外形和内饰不必赘述,但它在所有动态测试项目中表现出来的运动气质还是让人震惊。这便是我在引言里所说的测试之后得到的意外收获。(试车:习乐、靳轲 撰文:习乐、靳轲 摄影:R.R.)
技术数据表 | ||
车型 |
凯旋 2.0MT 尊贵型 |
蒙迪欧 2.0 GLX 经典型 |
售价 |
17.98万 |
16.98万 |
上市时间 |
2006年2月 |
2005年3月 |
常规参数 |
|
|
整备质量 (kg) |
1397 |
1435 |
轴距 (mm) |
2710 |
2750 |
轮距 (mm) |
1500/1506 |
1520/1535 |
长/宽/高 (mm) |
4802/1773/1512 |
4810/1800/1450 |
后备厢容积 (L) |
513 |
500 |
发动机技术参数 | ||
发动机型式 |
直列4缸16气门 VVT系统 |
直列4缸16气门 VIS系统 |
发动机排量 (cc) |
1997 |
1999 |
缸径×冲程 (mm×mm) |
85.0×88.0 |
87.5×83.1 |
压缩比 |
11.0 |
10.8 |
最大输出功率 (kw/rpm) |
108/6000 |
104/6500 |
最大输出扭矩 (Nm/rpm) |
200/4000 |
180/4000 |
升功率 (kw/L) |
54 |
52 |
功率重量比 (kw/t) |
77.3 |
72.4 |
油箱容积 (L) |
60 |
58.5 |
排放标准 |
欧IV |
欧III |
底盘和车身结构 | ||
驱动型式 |
前置前驱 |
前置前驱 |
车身结构 |
钢结构车身 |
钢结构车身 |
制动系统及制动盘尺寸 前/后 (mm) |
前后盘式 |
前后盘式 |
轮胎规格 |
韩泰215/55 R16 |
马吉斯205/55 R16 |
转向系统 |
GEP电子可变助力转向 |
齿轮齿条+助力转向 |
悬架结构 (前/后) |
麦弗逊式独立悬架/ |
麦弗逊式独立悬架/ |
|
后扭转梁随动臂式独立悬挂 |
后复合连杆 |
最小转弯直径 (m) |
11 |
11.1 |
传动基本参数 | ||
变速箱型式 |
5档手动 |
5档手动 |
主减速比 |
NA |
NA |
最高档100km/h时转速 (rpm) |
3000 |
2900 |
怠速时转速 (rpm) |
800 |
800 |
红线转速区域 (rpm) |
6500以上 |
6600-8000 |
内部空间尺寸 | ||
乘员数 |
5 |
5 |
驾驶员头部空间 (mm) |
980 |
910 |
驾驶员腿部空间 (mm) |
450-575 |
425-570 |
前座座椅进深 (mm) |
495 |
515 |
后排腿部空间 (mm) |
375-495 |
450-600 |
后排头部空间 (mm) |
925 |
880 |
后排座椅进深 (mm) |
515 |
500 |
性能测试参数和配置表 | ||
车型 |
凯旋 2.0MT 尊贵型 |
蒙迪欧 2.0 GLX 经典型 |
加速成绩 |
|
|
0~20km/h (s&m) |
1.24&3.48 |
1.26&3.20 |
0~40km/h (s&m) |
2.91&17.34 |
3.02&18.03 |
0~60km/h (s&m) |
5.49&53.14 |
5.11&47.72 |
0~80km/h (s&m) |
8.21&106.14 |
7.49&94.24 |
0~100km/h (s&m) |
12.10&203.57 |
10.85&178.73 |
0~1/4mile (s&km/h) |
18.38&125.62 |
17.72&131.79 |
发动机水平 (★★★★★) |
★★★★ |
★★★★ |
变速箱水平 (★★★★★) |
★★★★ |
★★★★☆ |
制动成绩 | ||
100km/h~0 (m &s) |
38.19&2.78 |
42.72&3.02 |
100km/h~0 最高峰值减速度G值 |
1.20g |
1.05g |
100km/h~0 平均减速度G值 |
0.98g |
0.90g |
60km/h~0 (m &s) |
12.75&1.48 |
13.84&1.67 |
60km/h~0 最高峰值减速度G值 |
1.24g |
1.13g |
60km/h~0 平均减速度G值 |
1.07g |
0.99g |
制动时控制程度 |
很好 |
一般 |
制动时感觉 |
反映灵敏、力度充足 |
力度适中 |
制动热衰现象 |
没有 |
较明显 |
总体制动水平 (★★★★★) |
★★★★☆ |
★★★☆ |
操控成绩 | ||
18m绕桩 平均速度 (km/h) |
56.18 |
57.05 |
18m绕桩 转向灵活性 |
较高的车身重心有所影响 |
车尾灵活、反应较快 |
18m绕桩 车身侧倾程度 |
较明显 |
较小 |
总体操控水平 (★★★★★) |
★★★★ |
★★★★☆ |
燃油经济性 | ||
测试油耗 (L/100km) |
8.6 |
8.9 |
厂方提供油耗 (L/100km) (90km/h等速) |
6.6 |
6 |
燃油经济性评价 (★★★★★) |
★★★★ |
★★★★ |
乘坐舒适性 | ||
怠速时噪声 (dBA) |
40.1 |
41.9 |
60km/h时噪声 (dBA) |
62.6 |
62.4 |
120km/h时噪声 (dBA) |
68.2 |
72.7 |
人机工程设计评价 (★★★★★) |
★★★★☆ |
★★★★ |
乘坐舒适性评价 (★★★★★) |
★★★★☆ |
★★★★ |
功能和安全配置 | ||
ABS+EBD |
√ |
√ |
ESP (VSA)电子稳定系统 |
√ |
√ |
ASR (TCS)牵引力控制系统或电子防滑差速系统EDS |
√ |
√ |
前排双安全气囊 |
√ |
√ |
前排侧气囊 |
— |
— |
侧气帘 |
— |
— |
全自动空调 |
√ |
— |
电动调节驾驶员座椅 |
√ |
√ |
全车真皮座椅 |
√ |
— |
定速巡航系统 |
√ |
— |
电动调节后视镜 |
√ |
√ |
多功能方向盘 (带音响等控制) |
√ |
— |
方向盘可调 |
√ |
√ |
倒车雷达 |
√ |
— |
无骨雨刷 |
√ |
— |
电动天窗 |
— |
— |
音响系统 |
√ (6碟CD/FM/AM/6喇叭) |
√ (单碟CD/FM/AM/4喇叭) |
配置丰富度 (★★★★★) |
★★★★☆ |
★★★☆ |
*综合性能配置评价 (★★★★★) |
★★★★☆ |
★★★★ |
整体性价比 (★★★★★) |
★★★★☆ |
★★★★ |
*此项评价不考虑价格因素 |
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