一边是友情，一边是爱情

　　本场的攻擂方是一位风华正茂的年轻选手，守擂方则是一位成熟稳健的中年选手；想必大家已经推测出这场PK的结局。不过，请耐心看完我们的详尽测试，也许你会有一些新的发现。

　　通常我们在策划双车测试的时候，会考虑两位势均力敌的选手进行对比，它们既要同属一个车型级别，又需同属一个年代。不过这次我们从某种程度上打破了传统观念，面对新近上市的雪铁龙新兵，我们没有选择以新对新，而是借来了一辆略显老态的蒙迪欧。这并不是因为找不到其他竞争对手，当前的B级车市场是火药味最浓的战场，雅阁、御翔、凯美瑞、天籁、马自达6等等，我们完全可以来一场创纪录的超级对比测试。

　　想要客观、全面地探究一款车型的真正实力，对比测试是最佳方式；为了获得最清晰的测试结果，合理减少参赛选手数量，尽量降低干扰因素的产生，这就是我们最终敲定这两位选手出战的原因。正像文章的标题那样，福特蒙迪欧就像一位正统的绅士，它可以成为你的最佳商业伙伴；而拥有诱人线条、充满浪漫气质的凯旋则可以被视为眼球杀手，几乎会让所有年轻男士一见倾心。

　　这对风格迥异的选手本可以躲避开我们残酷的测试项目，甚至比这期的另外一对选手407和威达还容易让人得出主观结论。但我们不能草率地以经典来概括蒙迪欧，以浪漫来敷衍年轻选手凯旋，只有全面的测试结论才能让所有人信服，包括质疑本场PK公平性的人。

　　Ford Mondeo

　　内功至上

　　作为福特公司主打商务轿车领域的主要武器，蒙迪欧系列轿车自从诞生之日起就被给予了太多关注。通常情况下，一款商务轿车会聚集厂商大多数的设计和技术，所以成败在某种程度上也体现了厂家造车艺术的优与劣。蒙迪欧在得到市场充分认可的同时，也刺激了其他商家。虽然东风雪铁龙首次涉足中级商务轿车领域，但凯旋的诞生就注定要挑战蒙迪欧。

　　在外形方面，蒙迪欧沿袭了商务轿车惯用的概念，稳重、大气和舒适性并存的特点。同时，硬朗的车身线条也是蒙迪欧区别于其他对手的鲜明特点，从车头宽大、醒目的进气格栅就不难体会到它所散发出的男人味道。4810毫米和1800毫米的尺寸也绝对不会让人小瞧。尾部的钻石形尾灯设计十分醒目，宽厚的保险杠在无形中增添了运动气息。虽然车身设计我们早已耳熟能详，但在见到它的时候，依然会被它的霸气震慑。

　　黑色和米黄色为主色调的驾驶室里，充满运动感的方向盘是最引人注目的地方，粗大的方向盘握感充实，纯铝材质的条辐又带有赛车般的动感设计，从而为略显沉闷的内饰注入一针强心剂。除了方向盘，仪表盘部分采用的传统机械形式的转速表和时速表也与凯旋产生了鲜明的对比，红色的指针在绿色为背景的底色中非常醒目，在夜晚看上去还很有冲击力。我们试驾的基本型蒙迪欧没有采用和凯旋一样的分区恒温空调，仍然采用大包大揽式的一体式设计。同在17万这个级别中，蒙迪欧所能提供的服务相对就要吝啬了一些。虽然座椅十分舒适，可以给驾驶者足够的支撑力，但需手动调节的待遇还是没有凯旋上的电动调节座椅方便。最让我不能接受的就是中控台上方的复古石英表。虽然我们现在把蒙迪欧看作经典的象征，那是因为有凯旋作对手的前提；而设计师想通过这种方式增加驾驶室的稳重气息，却总会给人一种不伦不类的感觉。总体看来，相对凯旋大气而洒脱的内饰设计，蒙迪欧没有在这项对比中占到一点儿便宜。

　　城市路况对于一款以商务用途为己任的车型来说绝对不成问题。平稳的起步，凌厉的加速，悦耳的发动机噪音，清晰、顺畅的换档感受，所有这些都是蒙迪欧在真正的测试开始之前赢得印象分的手段。通过测试我们发现，这辆蒙迪欧所采用的Duratec-HE DOHC 4缸16气门2.0升发动机在动力输出方面，不会输给任何年轻对手。不过在噪音控制方面，凯旋大大地超越了这位长者。

　　在绕桩测试中，蒙迪欧的表现让我回想起上个月测试的福克斯运动版，这是一款拥有出色底盘性能的轿车所应具备的素质。此时此刻，外形的优劣早已经被人遗忘，现在任何争论都显得苍白无力，只有测试时不间断的轮胎尖叫和得出的最终数据才是硬道理。在测试过程中，蒙迪欧所表现出来的精准的转向、控制很好的侧倾以及充足的轮胎抓地力让它比凯旋略胜一筹。经过精心调校的悬架使车尾的灵活性保持得很好，而车头并没有因为更多的重量分配而导致惨不忍睹的推头，桩桶之间穿行时的姿态保持得非常舒服。