图为广州本田思迪尾部

　　外形惹争议

　　业内认为，三厢飞度市场迅速式微的原因主要是三厢飞度车身造型上的不协调。

　　不过，业界也对此存在一定的争议。

　　“称之为三厢飞度的外形上存在争议要准确点。”一位广州本田最早一批的经销商负责人认为，这是一款特殊设计理念的车型，如果简单说是外形的不协调，则不甚准确。

　　据广州本田内部人士介绍，由于设计采用了大后备箱空间设计理念，三厢飞度的后备箱空间达到550升，大大超过雅阁轿车的444升空间，如此设计要求则导致三厢飞度前脸则看似鼻子太短，整体车身显得不甚协调。

　　一位广州本田经销商打了个比方，“飞度短鼻梁型的汽车造型，与中国人审美观念相左，因为高鼻子在国人的眼中毕竟更受欢迎。”

　　此外，“三厢飞度之所以受冷遇，与中国消费者对该款车型有一个认识误区也有关系。”上述经销商认为，在当时，很多顾客认为三厢飞度是日本本田汽车公司为中国市场改装设计的一款车型，而市场一贯认为买车不应该购买这种改装的车型。

图为广州本田三厢飞度尾部

　　2004年9月12日，两厢飞度正式下线后，造型流畅、前卫的两厢飞度与外形颇有争议的三厢飞度便形成了鲜明的对比。市场对两厢飞度的喜好大大加剧了三厢飞度市场直线下滑。

　　一方面是两厢飞度的市场火爆，另一方面是三厢飞度的市场冷遇，广州本田也及时调整了两款车型的产量。全国乘用车联席会的统计数据显示：2004年三厢飞度全年产量达到59351辆，2005年三厢飞度全年产量已经下调到23078辆。